散らない枯葉のブログ一覧

冬タイヤに交換は正解でした。

　２８日にＲ１５３を通って愛知県から長野県に出かけました。　天気予報は時々晴れだつたので雪に降られることはないと踏んでいましたが、峠越えの道中は小雨が降る生憎の天気になってしまいました。　標高が上がり気温がどんどん下がると雨が霙から雪にと変わり、標高１１８７ｍの治部坂峠では雪降る中を走りました。　まだ路面に雪が積もる冷え込みではなかったのでノーマルタイヤでも走れましたが、スタッドレスに交換済だったので、不安なく峠越えができました、、「備えあれば憂いなし」、、ぴったり嵌りました＜笑＞。

　タイトル画像は２９日に長野県の下伊那郡の山地から、天竜川越えに見えた雪山です。　山の名前を調べて見たら南アルプス赤石山脈の中の右側が北岳（３１９３ｍ）、左側が間ノ岳（３１８９ｍ）だそうです。　北岳は富士山（３７７６ｍ）に続く標高２位、間ノ岳は４位だそうです。　これからは「あれが日本で２番目に高い "北岳" と言う山だよ」と教えてやれそうです。　それとコンパクトデジカメで手ぶれも無く写真が撮れて、パソコンでトリミングして実眼では見えてない超望遠画像を作り出せる進歩も凄いですね。

■タイトル画像を作り出した元写真です。

明日は信州にお出かけ、、

　明日から行き帰りで通るＲ１５３号線の治部坂峠の最低気温は－４℃、晴れて雪の降る心配は少なそうですが、安全のためには冬タイヤに交換しておいた方が無難なので、例年よりも少し早めですが冬タイヤに交換しました。　交換作業は何時もタイトル画像のように自宅でやっています。　車載のガレージジャッキのハンドルを回す重さに歳を感じますが、何となく自分でやったと言う満足感を感じます＜笑＞。

　組み換え完了後すぐにＧＳに行ってタイヤ圧調整を済ませてきました。　ＧＳに向かう途中は夏タイヤよりも乗り心地良く、ロードノイズは静か、、こんなに良かったかなと思いながらタイヤ圧を調整したら、並みに戻りました。　冬タイヤは６０×５．５Ｊなので夏タイヤの６５×５Ｊよりも僅かにハイスペック、ドライ走行の感覚は悪くなさそう、・・冬タイヤを装着してもできれば雪道は走りたくないなと思う冒険心の無さに、またしても歳を感じた昨日でした。

世界初、ガソリンの圧縮着火を実用化。

　鳴り物入りで発表されたが、日本仕向用にハイオク仕様への再適合で発売が遅れていたＳＫＩＡＣＴＩＶ－Ｘが１２月５日に発売開始される事になったみたいですね。　ようやくスペックも同時に発表されましたが、ＷＬＴＣモード燃費（Ｋｍ／Ｌ）は１７．４とＮＡのＳＫＩＡＣＴＩＶ－Ｇの１５．６を約１２％上回る性能ではあるがカローラスポーツＨＶの３０．０と比べれば大きく見劣りするレベル。　エンジン出力は１８０ＰＳ：最大トルクは２２．８Ｋｇｍと優秀なので、走りを楽しむエンジンと見受けられる。

　何と言っても価格の高さは群を抜いてる、マツダのディーゼルエンジン搭載車は価格が高いと思っていたが、そのディーゼルを４０万ほど上回る３３１万（いずれもＰＲＯＡＣＴＩＶＥ Ｔｏｕｒｉｎｇ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎでの価格）、比較したらマツダファンに怒られるかも知れませんがカローラスポーツＨＶは２６６万で買えます。　折角の世界初の技術をこの価格なら安いと感じさせる強烈なアピールポイントが欲しいと個人的には思います。　・・マツダのニュースリリースではこのエンジンの特徴を『ガソリンエンジンならではの高回転までの伸びの良さと、ディーゼルエンジンの優れた燃費・トルク・応答性といった特長を融合し、意のままに操ることができる加速感、走りの楽しさを引き立たせるエンジン音、それらがもたらす「気持ちよさ」と「楽しさ」「上質さ」がＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｘの魅力です。』と書かれていました、さて売れるかな、、。

「買うクルマが無い」どっちが本当。

　販売台数が落ち込み業績が下がっている日産に対して色々な記事が書かれている。『売るものがない…日産に重くのしかかる “クルマ高齢化” 』と言う見出しで書かれた記事もそんな中のひとつである。　日産から見て「売るものがない」と言う言い方は、オーダーは多いが生産が追い付かずに「売るものがない」とも言えるが、今は「売っても儲かるクルマがない」と言うのが本音と思われる。　事実、儲からないクルマをどんどんと日本市場のラインナップから外しているので、お客様側から見れば増々「買うクルマが無い」と言う事になってしまう悪循環に陥ってしまっているように思われる。

　２０２０年になったら新車をどんどん投入して元気を回復させると宣言しているので期待するしかないが、各社が売れ筋のクルマを敢えてモデルチェンジしたり、新型車を投入している商戦に、日産も真っ向から挑み本当に「売るものがない」と言う嬉しい悲鳴を上げて欲しいと思います、、それには「ノート」や「セレナ」のような売れ筋車種のモデルチェンジを早期に手掛けてほしいですね。　日産幹部は「今は無理して売らないという我慢を続けるしかない。そして来年度以降の新車をうまく売る。これに尽きる」と強調されているとか、何か経営者目線なのが気になるところです。

公用車としては使いません。

　「トランプ大統領に肩入れするトヨタの車はカルフォルニア州では使いません」という宣告を受けたそのカリフォルニアのロサンゼルスモーターショー２０１９において、「２０２０グリーンカーオブザイヤー」を新型トヨタカローラ（Toyota Corolla）に授与すると発表された。　米国在住のジャーナリストが、２０１８年秋から２０１９年秋までの１年間に米国で発表された新型車の中から、最もエコな１台を選出した結果だそうです。　・・でも最もエコとして選ばれたクルマもカルフォルニアでは公用車には使って貰えない、何か "笑えないジョーク" みたいですね。

　１２代目となる新型トヨタカローラは、乗り心地とハンドリングを引き上げ、より高価格帯のモデルに匹敵する先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）を装備。ハイブリッド車の２２.５Ｋｍ/Ｌの市街地燃費性能も評価され、２０２０グリーンカーオブザイヤーに輝いたそうです。　トヨタが望むのは全米統一の環境基準であって、規制を緩めて欲しいと言う意図は無しと釈明しています、、グリーンカーに選ばれるようなクルマを作り続ける限り、米国での信頼を裏切る事は無いのではないかと思います。