散らない枯葉のブログ一覧

良く街で見かけるようになりました。

　昼間なのにヘッドランプ周りを明るく光らせているクルマを街で沢山見かけるようになりました。　タイトル画像はホンダ「フィツト」の "デイライト" 点灯の画像です。　対向車の中の新型「フィット」を探しだすのに苦労することが無くなりました＜笑＞。　昼間の明るい中でもクルマの存在を気付かせる良いアイテムだと思いますが、新車の多くがデイライト装着してくるとちょっと街の雰囲気も変わってしまうかも知れませんね＜汗＞。　いずれにしても新型車の商品性アップ策として今後一気に "デイライト" 標準装備車が増えるのは間違いなさそうですね。

　以前から "デイライト" を装備するクルマは存在していたのにどうして最近よく目にするようになったのか？、それは２０１６年１０月の保安基準の改正で "デイライト（昼間走行灯）" に関する決まりが作られ、それまでのその他の灯火類として認められていた３００カンデラ以下から、最大１４４０カンデラに明るさ基準が大幅に引き上げられたことが一番の要因ではないかと思います。　消費電力の少ないＬＥＤデイライトなら燃費に与える影響も小さいことが標準化を後押ししているように思います。

■トヨタ「ＣＨ－Ｒ」のデイライト。

先陣争いを制するのは。

　国交省は11月11日、本田技研工業の「レジェンド」に対して、世界初となるレベル３自動運転車の型式指定を行なったと発表した。 ２０２０年４月に「自動運転レベル3」の定義を法的に明確にして、半年で形式指定と国交省としても法制化が遅れている欧米に対して、世界初で限られた領域とは言えシステムに全てを任せる自動運転を先陣を切って認めたことは、メーカー以上に意義高い行動と捉えているのではないかと私は思います。　他社が追随するのか？、ここが鍵だと思います。

　今回可能となった自動運転（システムがドライバーに代わって運転操作を行う）領域は高速道路渋滞時（50Km/h以下）と限定されており、自動運転中は運転者の監視機能（ドライバーモニタリング）の搭載や、作動状態記録装置（ドライブレコーダー）の搭載が必要とされている。　更にタイトル画像に示したレベル３の形式指定車であることを示すステッカー（外向け表示）を車体後部に貼付を保安基準に定めている。・・監視・監視・監視、システムに任せることの生みの苦しさを物語っているように思います。

　レベル２までは「運転支援技術」と呼ばれ「自動運転」とは別枠とされていますが、ドライバーが運転責任を担うのであれば、今回のレベル３の自動運転領域を技術的に可能としているクルマが続々と登場しており、敢えてコストアップの必要なレベル３を取得する動きが広まるか、、まだまだ紆余曲折がありそうですね。

■「レジェント」自動運転レベル３

２０２０年度上期決算発表で明言。

　日産の２０２０年度上期決算は、当期純利益が３,３００億円の赤字となり厳しい経営状態が続いているが、自動車事業用の現金及び現金同等物は２.３兆円を上回っており特段に心配する必要はないと明言しています＜汗＞。　事業構造改革「Nissan NEXT」をグローバルで着実に推進しており、表明している１２車種の新車を投入する計画も本年１０月に米国で新型「ローグ」を発売し、日本で新型コンパクトカーを年内に発表するなど、順調に進捗していますと明言されていました。

　日本で新型コンパクトカーと言えば「ノート」に間違いないと私は思います。　今年の２月にトヨタ「ヤリス」、ホンダ「フィツト」が発売開始されており、これらのクルマが新車効果で販売台数を伸ばす中で、日産「ノート」は大きく販売台数を落としています。　日本国内での「Nissan NEXT」を実現するための目玉車種のモデルチェンジとなるのではないかと思います。　手強い「ヤリス」と「フィット」に立ち向かい、大きく飛躍できるクルマに「ノート」が生まれ変われるか、日産の命運がかかっているモデルチェンジだと思います。

久し振りの夜間走行。

　何となく夜間走行が苦手になっている年頃の私です＜笑＞。　稲武の温泉施設を出たのが午後４時過ぎ、R１５３を戻るのが最短時間で戻れるのですが、香嵐渓のある足助付近の混雑をさけようと、大回りにはなりますが奥矢作から矢作川沿いを走る何時ものコースを走ることにしました。　走り出して直ぐに日が暮れだして苦手意識のある夜間走行になってしまいました。　考えて見たら日没時間は２時間位夏場に比べれば早くなっているので当然の事ですよね＜汗＞。

　まあ何とか夜間走行の勘を取り戻しながら無事に我が家に戻ることが出来ました＜笑＞。　私の「フィールダー」にはそれまで乗っていた「クラウン」で便利さを知った「コンライト（ライト自動点灯・消灯システム）」がＭＯＰにあったので５万７千円を出費して装着しました。　全て手動であったライティングシステムよりはこれだけでも随分楽になったと感じていますが、今のクルマは「コンライト」＋「オートマチックハイビーム」が大衆車にも標準装備されるように進化？、・・乗るためのテクニックが一つ減ってしまったかな、、。