散らない枯葉のブログ一覧

ズバリ！、儲からないから。

　ＢＥＶが売れれば、営利目的の民間の充電スタンドが自然と増えて来るのではと考えがちですが、そんな事は無さそうですね＜汗＞。　理由はズバリ！、儲からないからです。　日本で充電サービスを仕切っている "e-Mobility Power" の代表的な料金システムは、急速充電プランで月会費が４１８０円と３０分の充電で４９５円の料金がかかります。　仮に３0分の急速充電で２０Kwh分の充電ができたとしたら、電気代単価は２４.７5円／kWhと家庭での電気代ほどになり、原価販売しているようなものなので儲けは出ません。　 "e-Mobility Power" の様に電気会社や自動車メーカーからの巨額出資での器の大きい経営は成り立つが、小資本の民営の充電サービス業では経営は成り行かないように思います。

　個々のＢＥＶのユーザーから考えると、（月会費は無視して）電費７Km／kWhのクルマの走行単価は３.５円／Km、燃費２０Km／Ｌのハイブリッドの走行単価は７.５円／Ｋｍとなりガソリン車に未練は無いかも＜汗＞。　その上安価な "e-Mobility Power" の料金システムに馴染んだお客さんは、敢えて料金が高くなると思われる民営の充電スタンドには行かないでしょうね。　それにＢＥＶは家庭でも充電できると言うガソリン車には真似のできない強みが、、。　サービスの一環で食事の間にとか、お買い物の間にとか、お泊りの間にとかに充電してくれるお客様目当ての集客施設に、充電スタンドが増えることを期待するしかないのかもしれませんね。

中国で生き残る決意表明。

　先日トヨタが豊田社長自らが壇上に立って "ＢＥＶ戦略" を熱く語っていましたが、、それより先の１０月１３日に、ホンダはトヨタに負けないくらいの熱意を持って、中国で "中国電動化戦略発表会" を開催しいました＜汗＞。　国内では合理化を強力に進め、中国市場に命運をかけて開発資源を投入し電動化を進める姿勢はホンダの生き残りを賭けた決意表明とも言えそうですね。　トヨタが全方位作戦であくまでも日本に軸足を置いた将来戦略を表明したのに対して、中国市場に世界に先駆けてホンダの電動化技術や安全技術を展開し、その後にグローバルに展開するとこの場で語られているのを見て、成否は別にしてホンダが中国に軸足を移す必死さが伝わって来るように感じました。

　タイトル画像はホンダ「E：ＮＰ１」というＳＵＶタイプのＢＥＶです。　来春には中国で発売開始する予定とか、中国からの輸出も考えていると言うから、日本市場にもトヨタ「ｂＺ４Ｘ」対抗馬として登場するかも知れませんね。　中国にはこれから２つのＢＥＶ専用工場を新設し、この先５年間で１０車種のＢＥＶを投入とのこと、米国市場ではＧＭと協調してＢＥＶとＦＣＶを開発して随時発売して行くのだと思います。　中国と米国の中間の日本市場は、日本生産車の合理化を進め、空いたラインナップには逆輸入車を入れて辻褄を合わせることになるのかな、、ちょっと複雑な思いになりますね＜汗＞、、。

■ＢＥＶコンセプト車、どこも似たようなデザインですね。　

★時間があれば、プレゼン動画をご覧ください。

販売店で純正品を買うのがお得。

　スズキ「スプラッシュ」の車検が終わり今日は新しい車検証を張ってもらいに販売店に出かけて来ました。　同時に発注してあったスズキ純正品のタッチアップペイント（タイトル画像）が届いていたので引き取ってきました。　９年も乗ればあちこちに小傷ができているので私は気になるのですが、肝心の使い手の妻はまったく気にならない様子、これまでカー用品店でタッチアップペイントを物色していましたが「スプラッシュ」にピッタリ合うものは見当たらずに、似たもので誤魔化していました。　車検のついでに純正品があるのか聞いてみたら、あると言う事で発注してみました。

　スズキの品番が付いているので純正品に間違いないと思います＜笑＞。　未確認ですがどのメーカーでも同様に純正品扱いで全色のタッチアップペイントが用意されているのだと思います。　タイトル画像はネットショップの画像をお借りしましたが、ネットで買うよりも販売店で購入する方が送料が必要ないだけお得なようです＜笑＞。　まだ未使用です、来春になって暖かくなったら、古傷のタッチアップの上塗りをしてあげたいと思います。　

■どの程度色が合うか楽しみです＜笑＞。

販売車、ラインナップ半減の危機。

　２０２１年のホンダの販売車種の生産終了情報が止らない、それに加え２０２２年にも更に３車種の生産終了との情報が出てきている。　ホンダの台所事情はよく判らないけど、何故かホンダがホンダて無くなって行くような寂しさを私は感じてしまいます。　特にホンダの未来技術へチャレンジャーであったはずの「クラリティ」が生産中止されたのは、理由はあれど寂しい限りです。　ＧＭと共同開発の燃料電池車に次を託すのかも知れませんが、きっとホンダの技術者集団は独自技術で自分達のクルマを作りたかったと思います。


　「アコード」や「レジェンド」などの、台当たりの儲け代の大きい高額高級車がそれなりに売れていた時代は、経営的にもメリットがあったが、売れなくなった今は開発費がかかる高級車をモデルチェンジで継承するメリットが無くなってしまっているのも事実だとは思いますが、それでもホンダの未来技術の継承を誇れるクルマは残して欲しかったと思っています。　「ステップワゴン」は来春にモデルチェンジして再登場が確実視されていますが、後のクルマ達はどうするのでしょうね＜汗＞。

アルミ製障子戸の張り替えに初挑戦。

　今日はクルマネタではありません。　我が家には和室が一部屋あります。　築１０年を過ぎて、真っ白な障子紙が少し色がくすんできたので張り替えを行なってみました＜笑＞。　木製の障子戸の場合は何度も経験していますが水洗いして桟を綺麗にしてから張り替えを行なえば済むのですが、アルミ製障子戸の場合は初体験、ネットで下調べして障子紙とアルミ桟用の糊を準備してＤＩＹでやってみました。　木製との違いはアルミ製障子戸の外枠を外し、中の障子部分を取り出します、後は紙を剥がし、水洗いして桟に付いた古い紙と糊をこそぎ落とします。　タイトル画像は新しい障子紙に張り替えて、再度障子戸を組み付ける前の作業途中風景です。

　ここまでに１日半かかりました＜汗＞、折角貼った障子紙に穴を開けないように４枚のバラした障子戸を組み上げて完成させました。　後は障子戸を元の位置に戻し、紙面を霧吹きして軽く濡らし、そして乾燥させれば出来上がりです。　これで多少の皺やたるみが取れるので誰でもプロ並みの仕上がりになります。　これで今年のやり残していた事がひとつ片付きました。

■プロ並みの仕上がり？、自己満足です＜笑＞。