散らない枯葉のブログ一覧

現金自動精算機で拒否されました＜笑＞。

　今日はクルマネタではありません。　先日、公共施設の利用料金を現金自動支払機で支払おうとして、５００円硬貨を入れても戻ってくるばかりで受け入れてくれません、見ていた事務の人が「新５００円硬貨の対応がまだできていません」と申しわけ無さそうに教えてくれました。　そう言えば自販機にタイトル画像のような、"新５００円硬貨使えません"　ステッカーが貼られているのを街で見かけたような、、手元に戻った５００円硬貨を見ても、どこが新なのか判りません＜汗＞、家に帰って調べて見ると、、。

「サクラ」は咲かない＜涙＞。

　タイトル画像は日産が今夏に発売開始すると発表した軽ＥＶ「サクラ」です。　日産の社長はこのクルマが日本の軽のゲームチェンジャーになるとご満悦の様子でしたが、私なりに世間が必要としているのかと言う観点で考えてみた結果、まだ当分の間は日本に軽ＥＶは必要ないと言う結論に至ったので、桜は咲くが「サクラ」は咲かないと判断しました＜涙＞。　日本の軽自動車は、他国では価格面でも性能面でも真似の出来ない世界に誇れるガソリン車だと言う事を認識しました。　幸い？ にも、登場した軽ＥＶは価格（２４０万円／航続１８０Km）が高く、軽のＢＥＶ化の呼び水にはなれないと思います＜汗＞。　案外、国も自動車業界も一方でＢＥＶ推進と言いながら、持ちつ持たれつの関係が当分維持できることに安堵しているのではないかと思ってしまいます。

■LETIN「芒果（Mengo）」（１１９万円／航続３３５Km）

　一方、中国市場では上の画像に上げた「LETIN 芒果」のような小型ＢＥＶの車両価格を自然に受け止めているだけで、日本ほどガソリン車との価格差を気にする土壌が無いと思います。　今はグローバルに見ればＢＥＶの方が圧倒的に車両価格が高く、ＢＥＶ拡大の障壁の様になっていますが、低価格のＢＥＶが中国からアジアにそして欧州に新しい市場を拡大してくことも間違いないと私は思います。　何年先になるかは判りませんが日本ても "ＢＥＶの方が車両価格が高い" と言う既成概念は壊れて行くように思っています。　その時に日本で、価格面でも性能面でも負けない小型ＥＶを開発・生産・販売できる力を持てれているかが、国策であり自動車業界の役割ではないかと思っています。 ・・長々と続けてしまったプログを読んでいただきありがとうございました＜笑＞。

スズキがインドでＥＶ開発・生産へ。

　突然にスズキの名前が出て驚いたかも知れませんが、今年の３月に「スズキ、インドにＥＶ・電池工場建設へ　約１５００億円投資」と言う業界ニュースが流れました。　工場稼働は２０２５年頃と言われているので少し先ですが、インド・タイ・インドネシアなどに安価な小型ＢＥＶで輸出攻勢をかけている中国メーカーの動向を見ながら、将来の東南アジアでのＢＥＶ市場の拡大に伴い中国メーカーが現地生産化に切り替えて攻勢に出てきても、今のスズキ（トヨタ・ダイハツ）のシェアを確保できるように、協業して東南アジア向けの小型ＢＥＶを開発・生産体制を築き上げる準備の一環ではないかと思います。

◆インド製スズキ「セレリオ」、ＢＥＶになってトヨタにも供与？