散らない枯葉のブログ一覧

何時まで続くのかな＜汗＞

　トヨタが発表していいる生産計画、以前はトヨタ主導で部品メーカーに無理を承知で直前に増産やら減産を指示していたが、このままでは部品メーカーが対応に疲れ疲弊してしまうと音を上げそうになったので、止めるにしても、稼働するにしてもなるべく早く先の正確な生産計画を示すと言う姿勢に変えたそうです。　それでも月途中で生産計画の追加の見直しをする事が多いので、トヨタも部品メーカーも対応に苦労している様子が見られます。　予想以上に長引くコロナや半導体不足の影響、、大手自動車部品メーカー マネリの会社更生法適用とかも含めて、二次三次の部品メーカーがかなり疲弊しているのではないかと心配になりますね。

　タイトル画像は８月のトヨタの工場カレンダーです。　８月の稼働日数は夏季連休があるので１８日間ですが、先日発表された８月生産計画では、この間「ｂＺ４Ｘ、スバル・ソルテラ、ＭＩＲＡＩ」を作る元町工場第１ラインは一日も稼働しないそうです＜汗＞。　８月度は全１４工場２８ライン中、６工場９ラインで延稼働停止日数３３日とのこと、でも５月の１０工場１６ラインでの延稼働停止日数１０６日に比べれば大幅に回復の様子、、早く、売れるだけ作ると言う平常の商品力競争の状態に戻って欲しいですね。

レクサスＲＸに続きクラウンでも、、

　「アクア」に採用されたトヨタグループ独自開発・生産の世界初バイポーラ型ニッケル水素電池、まずは国内限定モデル「アクア」に限定採用と手堅い所を見せていたが、レクサスの新型「ＲＸ」や先日発表された「クラウン（タイトル画像はクラウンのハイブリッドシステム画像です。）」にも採用車種を一気に拡大し、同時に海外市場にも初レビューさせる積極的な攻勢に出てきみたいですね。　今後は生産能力を高めながら「アクア」「ＲＸ」「クラウン」での実績を積み上げ、トヨタのハイブリッド車はバイポーラ型ニッケル水素電池との組み合わせることを標準化して行くのかも知れませんね。
　

　バイポーラ型電池特性として、比較的電池容量が小さくても瞬時に大電流を入出力できるので、出し入れの激しいハイブリッドの要求特性との相性が良いのではないかと思います。　信頼性や耐久性は大丈夫なのか？ との心配してしまいますが、新型「クラウン」の米国トヨタのプレス資料では、ハイブリッドの保証期間はハイブリッドシステム＆関連コンポーネントは、８年間／１6万Ｋｍ。　ハイブリッドバッテリーは、１０年間／２４万Ｋｍといずれか早い方をカバーすると書かれていました、これだけの保証期間を他社に先駆けてスタンダート化してくるところも含めて大丈夫そうですね。

７月１５日、日本と同日に発表。

　米国トヨタのホームページには、「２０２３ トヨタクラウン」として既に詳細が紹介されています。 日本では四つの違ったタイプのクルマが同時に発表されましたが、米国ではクロスオーバーのみを "フルサイズセダン" として「トヨタクラウン」を紹介しています、他のタイプの導入がこの先あるのかどうかは判りません。　でも今回導入するクラウンの評判が良ければ、導入車種を拡大して行くのではないかと思います。　タイトル画像は米国トヨタのホームページにあった「トヨタクラウン」の画像ですが、フードトップのクラウンマークは無くトヨタマークになっているのが大きな違いです＜笑＞。

　米国でもパワートレーンは２種類のみで全車ＡＷＤなのも同じです。　２.４Ｌターボエンジンと組み合わされる３４０馬力／５０NmのハイブリッドのＡＷＤシステム車と、２.５Ｌノーマルエンジンと組み合わされる２３６馬力／３８NmのハイブリッドＡＷＤシステム車と言う中身も同じです。　既に米国にハイブリッドを１５車種にも展開している中でも、今回導入するハイパワー仕様ハイブリッド（ＭＡＸ ＨＹＢＲＩＤ）を全面に出して大きく売り込んでいるのは、Ｖ８とかＶ６の大排気量エンジン車が好まれている米国市場への新しいハイブリッドでの挑戦とも言えるのかも知れませんね。　・・年内には米国の販売店でクルマが見られるようです。

ペットの医療技術も凄い。

　今日はクルマネタではありません。　我家の娘が飼っている７歳になる茶毛のトイプードル、左足の太もも部分に皮膚癌が見つかり明日から入院して癌の除去手術と、切り取った部分への皮膚移植のために今週一杯入院します。　先日別件でペットの病院に診察に言った時に、ついでに吹き出物の様なしこりがあるのを先生にみてもらったら、即座に皮膚癌と診察され、他の臓器への転移がないかのＣＴスキャン検査も受け、皮膚癌の手術は可能と診断されました。

　僅か体重４Ｋｇ、か細い手足の手術、犬の方も大変だけど、手刀する獣医の先生も大変気遣いの必要な手術ではないかと思います。　・・それにしても人間並みか以上かは判りませんが、診断技術を含めてペットの医療技術の発展も凄いですね、ペットブームで陰でペット医療も需要と供給のバランスから成り立っているのだと思いますが、ペットを受け入れる時には、昔と違った心構えが必要だと思ったりしています＜汗＞。　来週手術前と同じように、元気なままで戻って来てくれると嬉しいですね。

新型「クラウン」のボデーサイズ。

　新型「クラウン」が４つのカテゴリー分けして２０２３年には出揃うことが発表されている。「クロスオーバー」のボデーサイズは公表されているがそのほかのカテゴリーのボデーサイズはまだ未発表と思っていました、ベストカＷＥＢでは開発目標値としてボデーサイズを明らかにしています（下にボデーサイズ表を掲載）。　通常新型車はコスト低減策としてアッパーボデーに共用部分をできるだけ多く残しカテゴリー分けするのが普通であったが、今度のクラウンシリーズはほとんど共用部分が無い思い切ったモデルチェンジと言えると思います。


　タイトル画像は「スポーツ」ですが、開発コンセプトは "エモーショルな雰囲気とスポーティな走りを備えたＳＵＶ" となっているそうです。　「セダン」の開発コンセプトは "新たなフォーマル表現でショーファーニーズにもこたえるセダン" となっているので、今回のクラウンのモデルチェンジの本命はこれなのではないかと思ってしまいます。　でも今回「クロスオーバー」からまず発売し、「スポーツ」なども見せておきながら、レクサスＬＳと肩を並べるほどに大型になる「セダン」を市場が待っていたかの様に後出しするのは、セダン離れを引き止めるトヨタの巧妙な戦略の様に私は思っています＜汗＞。