しげお＠WR-LTDのブログ一覧

新型インプレッサ、G4の2.0Lモデルの試乗記です。
私はまだスポーツ1.6Lモデルしか乗ってないので、初のG4、2.0L
の組み合わせです。

今回、私はG4に注目してるので、この組み合わせは期待の1台です。
贅沢言うなら20i－Sに乗りたかったのですが、試乗車が間に合わず
後日に・・・
逆にこの素の20iのG4という組み合わせはA型ならではな試乗車ですしね。

早速試乗を開始します・・・走りだしてすぐ感じるのはやはり余裕が違うな・・・
ということ・・・1.6Lでも今回街乗りに不満はありませんでしたが、2.0Lはやはり
加速の伸びが違い余裕があるな・・・ということ・・・
私のフォレスターと同じFBエンジンに＋CVTになり車重も軽いということで
すごく加速が軽快です。
ATとCVTの違いでエンジンの伸びが違いますがこの辺りは面白いな・・・
と感じます。
私のフォレスターと比べると高回転の伸びはATの方があるように感じますが
インプレッサのCVTは最初からグングン加速する印象です。
CVT自体は癖もなく1.6Lよりも緻密だな・・・と感じました。

次にG4ということで車の乗り味を比べると、やはりセダンなのでハンドルを
切った時の後ろの追従性が違い、しっかりしているな・・・ということ・・・
もちろんスポーツが悪い訳では全くありませんが、やはりセダン・・・剛性
違いを感じます。
ハンドリングは1.6Lモデルから1インチUPの16インチになるので少し
良い気がしますが、劇的な違いはないように感じます・・・
おそらく2.0Lは従来からのヨコハマの㏈を使っているので、コンフォート系
のタイヤで路面からの当たりが柔らかいからでしょうね。
おそらく17インチならもっと違いが出るはずです・・・
乗り心地もやはりリヤの感じが違うので、路面からの入力を車全体で
いなしているな・・・という印象・・・
1.6Lに履いているグッドイヤーのタイヤが硬いので印象の違いが面白いです。

この20iはまさにミニB4という感じで、新型レガシィのコンフォート性そのままに
小さくなった車だな・・・と感じました。

５５１…何を隠そう私は豚まんは食べられないので普段は興味を示しませんが、今日はあんまんが!

限定らしいです…

これがあれば私もある時～無いとき…が味わえます…（笑）

今日は会社の新車のレガシィでお出かけ・・・
今回、私のいる拠点に配備はなかったのですが
他拠点で３台も入ったとか？？

まぎれもなくC型です。C型の素の25i・・・16インチ仕様のC型には
まだ乗ってなかったので、いい経験ができました・・・
こちらはまた後日試乗記にしますね・・・

今回C型の導入分から色がグラファイトグレーに！
今までBPからずっとシルバーでしたが、今回グレーでびっくりしました・・・

数カ月前に発注段階で、私が改良でシルバーの色目が換わり普通の
シルバーぽい色になりましたよ・・・それならグレーにしましょう・・・と
いう話を上とじゃべったのですが、その時はいや・・・グレーよりシルバーと
言われたのですが、来てみたらグレー・・・・これはうれしかったです。