しげお＠WR-LTDのブログ一覧

マイチェン後、改良モデルのアテンザワゴンの試乗記です。
試乗したのはディーゼル最上級グレードのXD－Lパケです。

いつもお世話になってるマツダのお店は、アテンザはMTしか試乗車
なくATモデルは未試乗でしたが入れ替えでATワゴンが来ていたので
乗らせてもらいました。

改良後アテンザも例のごとくGベクタリングを搭載していますが
以前のアテンザのディーゼルモデルで感じていた頭の重さを感じ
ることなくスッと曲がるのがこれは違う！と思わせてくれます。
Gベクタリング・・・こういう自然に凄いのがマツダの車造りの凄さ
を感じさせられます。

2.2DとATの組み合わせも熟成の域で、音も静かになり一段と
走りもスムーズで本当に乗っていて気持ちいいです。

Lパッケージは19インチタイヤを履きますが毎回いいますが
まるで19インチではなく17インチぐらいなのでは？という乗り心地
の良さもアテンザの魅力ですよね。

ロードスターRFに試乗済みでした。

2.0Lエンジンになり、一応屋根もかっちり閉まるクローズドボディー
を手に入れたRF・・・コンパクトなロードスターに2.0Lエンジンはやはり
強烈で、これは速くて気持ちいいです。以前の1.5Lでも全然遅いとは
思っていなく、すごい気持ちいい車なんですが、2.0Lエンジンは余裕が
違う印象。
しかもさすがロードスター・・・エンジン音自体も図太くなっていて
乗ること自体が楽しい・・・これがロードスターという感じです。
VSはATグレードですが、ATでもポンポン変速して気持ちいい
加速を見せてくれます。

乗り味は屋根を閉めた時と開けた時は異なり、閉めていると
クーペに近い感じでしっかり感があり、すごく一体感ありきびきび
曲がるのが楽しいです。

屋根を開けると、ボディーやハンドルが若干、ブルブルと段差で
振動出るのを感じました。

乗り心地はロードスターとは思えないぐらい、よく、普段の街乗り
に何の支障もないぐらい快適でした。

このソウルレッドのRFは本当に何とも言えない色気を持っていて
これは惚れ惚れする・・・と思って私も乗っていました。

何時かはこういう車、憧れですね。

昨日は京セラの前を通り・・・



同僚に教えてもらい今年気づいたのですが、ビルもツリー形に・・・



そして今日はロームの近くに・・・


渋滞で通り抜けはあきらめました。

ちょうどサンタさんの行進でした。

今回もMK 観光ネタです。

富士重ボディーの路線車ベースながら
フロントガラスは観光車並みで、短尺、
横のガラスは小さいという突っ込み所が
満載な車です。

改良後デミオの1.3LのAWDに試乗済みでした。

まさかの南部のお店にAWDの試乗車入りびっくりでした。
以前はディーゼルのAWDがありましたが今回はガソリンAWDです。

今回デミオにもGベクタリングが搭載されましたが、これが効いてるのだと
思いますが、AWDとの相乗効果からかのか分かりませんが、とにかく
今まで乗ったデミオで一番楽しい！という乗り味・・・
別にスポーツグレードでもないんですが、ぐいぐい曲がるし、すごい
乗ってて気持ちがいいんです。

乗り心地も改良でよくなったのとAWDは車高が高いのでストロークも
違うと思うのですがこれが効いて、今まで乗ったデミオでは最良・・・

デミオというとどうしてもマツダ車のエントリーモデルという感じがしますが
ガソリンモデルでもプレミアム感を手に入れすごく好印象になりました。