Ninja　ZX-6R　１９９６　火入れ式

長らくガレージの隅っこに大人しくしていたKAWASAKI　Ninja　ZX-6R　F型　１９９６年
６００ｃｃの逆輸入車でフルパワー１００ｈｐモデル。

６００ｃｃが流行る前なので、日本に入ってきたのは５０台ほど。
レプリカモデルなので、カウルステーなど今のモデルからすると手作り感満載。
鉄筋に塗装かと思いきやアルミ棒で出来てるし、メーター回りなどアルミの板の切り出し風。
時代を表す懐かしいモデルであります。



およそ２年ぶりに火入れとなった。

３年前にキャブのオーバーホールはしてあるので、フロートバルブの交換位で済むはず、、、だった。

このキャブはダウンドラフト。
懐かしのウェーバー、、、って言うか、スーパーカブと同じ。
オーバーフローしたら燃焼室を通り、クランク室までガソリンが流れ込む。
厄介と云えば厄介な代物である。
バルブの当り面がゴムなので直ぐにダメになる。
言わば消耗品。

ところが逆輸入車なので国内のパーツ屋からは部品が出てこない。
純正を国内代理店の川崎オンラインで調達したら、バルブのセットで１個＠５０００円！！！
アホかいな！の価格あります。
アメリカには多数入っているので、e-bayからバルブだけ購入。
６個で１５００円。しかもMde in Japan。

・・・・むかしレクサスが国内販売される前のエンブレム見たい。１６１アリスト用にアメリカに仕事で行ったときにレクサスディーラーでエンブレムやサイドシルとか買って帰った。レクサスが国内販売すると決まった時に、恥ずかしいからヤフオクで売ったら、買った時より高かった。

キャブの腹には若干のワニスまで行かない添加剤らしきモノが少し。
ガソリンで、すぐに溶ける。


無事に組み上げて、エンジン始動！
リチウムバッテリーを繋いだので、セルはビュンビュンまわる。
古いガソリンでもある程度密閉状態だったので、燃えることは燃える。

しばらくして、「ボボボッ～」でエンジンが起きた。
少し回して、アクセルを煽ってやると生き返った！！！！
「ワオンッ」いい音。

でもなんか臭い。
ガソリンがジャバジャバ出てる。

キャブのフュエルラインの連結部分のOリングがやられて、ガソリンが勢いよく流れてる。
燃料ポンプは健在！って燃える～～～～。

結局、Oリングをパーツ屋に発注。
５ｍｍ位のOリングが１個２００円！！！
男カワサキ！なめトンのか！ぼけっ！

あああ、またしばらくお休み。

おかげで伊豆のオネーチャンには会えませんでした、、、。
週末は白馬のオネーチャンに会いに行くぞ！いや、オニーチャン。
だって、白馬は山女じゃなくて岩魚ですから。