E53(旧A45）のブログ一覧

趣味のオイル交換2回目。
(面倒臭いのでお馴染みの)フィルターも交換してしまいます。
911はリアエンジンですので当然後ろにオイルフィルターが着いています。
下から交換出来れば良いのですが、
シッカリエンジンの上に着いています。

で、手順は
後ろの蓋（エンジンの上の）を開けます。
ファンのカバーをひっぺがします。
ゴムのグロメットに刺さっているだけです。
エアクリーナへの、ダクトを外して、
次に右のファンを同様にひっぺがします。
ファンの給電コネクターを外し忘れないように。
右のファンの下にオイルフィルターのケースが見えます。
36mmという日頃ほぼ使わないソケットのサイズです。しかも〆トルクが25Nですから手では回りません。

今回のオイルはメーカー指定のモービル1(5w-50)を8L弱使いました。

これは上に引っ張れば取れます。
その後、ファンは手前を上に、次に手前に引きます。


エアクリーナ入り口には口の形のプラスチックパーツが手前に入っています。それを外すと楽です。

36mmソケットがないときは狭いのでモンキーとか使いにくい、、、。
エアクリーナダクトは嵌まっているだけ。
フィルターケースを開けるときはウェス等でこぼれるオイルを拭き取りましょう。
それが原因で車が燃えたとか、、、、
オートバイの場合、オイルはエキパイに着いても発煙しておしまいと言うのしか経験が有りませんが、一応念のため。

新しいオイルフィルターを着けました。
マーレ製です。純正もマーレです。（ポルシェって製造メーカーの品番も明記してあります。珍しいです。）


オイルパンがアルミ合金なので、ドレンボルトも当然金属製。ワッシャは内径18mmでスズキ用の流用です。
厚さは1.5mmです。
ストレート等で手に入りやすいのは1.0mmが多い気がします。

カウルの着いたオートバイよりも楽です。

DIYで遊ばれる方へ。
ディーラーからは自分交換について「ダメ」は言われてませんが、ディーラーによって判断が異なるかもしれませんので、確認はされた方が良いかと思います。