E53(旧A45）のブログ一覧

ブースト計のは配管をしました。
サージタンクがゴム？
仕方がないから、スロットルバタフライの後に大きなバキュームの取り出しが有るので、そこに割り込ませました。
最近はバキュームから取らなくても、ダイアグノーシス、OBDのカプラーから取れる様ですがA45は過給圧力が1.8と言う市販車ではアホみたいに高いので、OBDからはとれません。
OBDって1.54が普通の限界。
パイプが太いのでブリジストンの高圧パイプを使い、竹の子風に12.7から4mmまでステップダウンしました。

そんな訳で、苦労したご褒美に高速へ。

過給圧は1.2まで写真に撮りました。
頑張った訳ではないので、1.8には届きませんでしたが、1.0を楽に越えていくなんざ 、暫く見ていなかったので、一寸嬉しかった。

過給をかけるとあっという間に国産車のリミッター迄達します。

何時になったら1.8が拝めるのでしょうか？

まだ届いて居ないパーツが有りますが、ほぼ交換し終わったので写真を上げておきます。

秘密基地の写真。
車とバイクのナンバーは同じです。特に訳はありません。


かねてよりお気に入りのアンペルマンであります。
勝手にステッカーを作製しました。
アンペルマンのトロリーケースがパニア代わりになっています。
ゼロハリとかリモワとかもこのやり方ですと、付けられます。
取りあえず２００ｋｍ位では飛んでいきません！！！

全体はこんな感じです。

交換したカーボンパーツ
フロントフェンダー
フロントビーク
リアフェンダー
タンクカバー
ラジエターカバー
インテークカバー
イグニッションカバー
バッテリーカバー
フレームカバー
ハンドガード
以上イルムバーガー製

今後はカーボンマフラーにして、カウルをカーボンにするとお終いの予定です。

R1200GS-LCのカーボン外装を着けました。
まだ全て届いていないけど大体おしまいです。
前後フェンダーはタイヤを外さないといけないから、週末にでも。

真っ黒…
意外と不細工。
カーボン着けりゃ良いと言うことじゃ無いですね。
Kの時はそれなりに良かったのですけど。

オートバイをいじくってました。
カウルを全部外して、交換作業。
タンク・・・・・昔と違って、カバーなのですが、それも外して、後は明日のお楽しみ。

で、センタースタンドを外して、所定の場所に収納。
傾けたら、、、、どんどん傾く。
サイドスタンドがいつの間にか戻ってしまっていた。

思いから手を放そうとしたら、タンクキャップからガソリンがドヒャ～って出て来た。
・・・・タンクカバー外したまんまで、キャップのネジ締めて居なかった。

毎日プチプチ死亡している脳細胞のシナプスがオーバーヒートしそう。
ガソリンドヒャ～が一番問題。
次は重い。
その次はコカしたら、バイクに傷が、、、、。

で、手を放しました。
そして、持ち直して起こして、ガソリンドヒャ～はストップ。

ガレージ中ガソリン臭い。
好きな匂いなので、この中でも寝られるけど、明日は仕事。
暫く開け放して、ガス飛ばして、、、、。

意外と軽かったな。
Ｋ１３００より随分軽い。
それと、外装はほぼカーボンだから。

半端な仕事は怪我の元、、、です。

先日飲み屋で隣り合わせた方が自動車メーカーの方で有りました。
次期のNSXは見事ななニュートラルステアリングだそうです。

ハンドリングの話になって、アルファとか英国車は基本的にオーバーステアリングに出来ていて、カウンターを当ててあるような錯覚が、堪らない！
そんなことで盛り上がりました。
セナの時は1cc当たり1馬力まで出せたそうです。
当時は1500ccだから、1500馬力！
問題はクランクとかコンロッドじゃなく、プレッシャーバルブだったというのには
一寸驚きました。

本田宗一郎が腕の良い鍛冶屋として戦時中飛行機の部品修理をしていたとか。
だから、飛行機を造るのが夢だったのかな。