E53(旧A45）のブログ一覧

楽しいおもちゃであります！
レースモードにして、メーカー推奨のプログラムです。
ブースト１、5で多少ハンチングしますが、フルブーストで１、８+。
ノーマルよりも少しだけアップ。
3000rpm辺りからモリモリ来ます。
４マチックに切り替わるときにタイヤがズリズリしますから、楽しいです！
また、排気音が変わります。
ノーマルだと乾いた感じですが、ブースト上げると抜けが足らない音で、
それもまた、楽しい。

ブースト計が2、0でストップするので、どこまでブーストしているか判らないファインチューニングの+１はチョット怖い。
本音を言えば2、0ピタリが安心ですが、、、。

3、0辺りまで計れる連成計に交換するまで、
暫くはこれで走ってみます。


DTEをつけている方はセッティング変更で楽しめます！
パワーが足らないと思った方は、モード変更の手があります。

セッティング変更は自己責任でお願いしますね。

またまた、DTEネタです(笑)
何しろ子供っぽいので、手にいれたおもちゃは夢中になって遊びます。
そのぶん、飽きるのも早いのですけど。

今回はプリセットされたプログラムのうち、レースモードにしてみました。
ユニットのふたを開けるとこんな感じに。

ファインチューニングはもとに戻しました。
次に、

付属のジャンパーで一番左側に。
これでプログラム２になります。

さてさてどこまでブーストが掛かるのででしょうか？
楽しみです。

昨日、黒い色のエディション１を三田で見た。
２００分の１に遭遇。
アイランドタワーの地下では白のエディション１を見た。４００分の１。

一日に２台も見るなんて、不思議な日だ。


そう！
ＤＴＥの本社にメールしたら丁寧に答えてくれた。
プログラム２はレース用で回転域がチョット伸びるそうだ。
さっそくプログラム２にして、ファインチューンは元に戻そうかな、、、。
２．０の過給圧振り切りは気味が悪いですから。

空圧機器用の連成計ならもっと平気なのですが、ピークホールド機能が無いので、
数字を見る係りが必要になります。

天候が悪くても、どうも我慢が出来ないたちなので、早速走って見ました。
Sモード全開ですが、意外と大したことが有りません。
ブースト計のピークホールドで見たら、1、7Bar
馬400匹にしては雨なのにスピンしないし、、、。
ガソリンのオクタン価はRON100なので欧州のRON98とほとんど差がありません。

これじゃあ、ディチューンです。
ひょっとしたら、このまま着けてる人が居るのかもなんて。

本来でしたら、ノーマル１、８Barですから２、２位まで上がるはずです。

ファインチューンと言うことで、＋１アップしたら、
ブースト計2、0では計りきれません。
ブローオフの音が聞こえてきました。
馬が増えた実感です！

ハンチングも大丈夫そうですし、オーバーシュートがどの程度か気になるくらいです。
次はマップの変更をしてみます。

着けてみました。
取り付け説明書は英語版で写真も付いていて、良いのですが、
内容物がそれぞれ幾つあるか等は一切書いてません。
判ってるプロがやるから、そんな初歩の事は不要と言うことなのでしょうが、
同じ結果を生み出すのがマニュアルの本質と言う点では出来損ない。
ドイツ人の仕業とは思えない、、、。

しかも、写真のA45とワタシのA45ではエンジンパーツの配置が違います。
ドイツ仕様と違うんですね！
まあ、センサーのコネクターは違わないだろうから、、、と勝手に決定。

これはクランクセンサーへの割り込みです。

これはプレッシャーセンサーへの割り込みです。
オイルフィルターの横っちょに有ります。
連成計(ブースト計)を付けたときにこの辺りはジックリ見たので、
慣れたものです(？)

本体には覗き窓が着いています。
赤く光っていますから、一応システムはOKです。

試運転は、雨の中？？
着けたら我慢ができません？