E53(旧A45）のブログ一覧

BMW K1300Rを増やしました。
日本では2014年で販売終了。
ドイツでは2016年まで売っていました。

水冷R1200GSは馬力がない。
S1000XRは軽くて速いけれど安っぽい。
手元には日本最終型のK1300Rが有るけれど、
待てど暮らせどK1600Sは出ないので、
もう二度と造らないであろうK1300Rを1台予備機として増やしたのでした。

お決まりのバーハンドル化、バックステップ、重心を落とすために車高下げのリンク交換等は速攻で終了。
・・・・・今まで７台もKシリーズを買って同じ改造をしたので、手順その他は全て頭の中に。

中古は友人の資金繰りでK1200Rを買って以来の2台目。

流石に他人様の手が入ってるのでそれを見つける楽しみの結果等。

バーハン化で面倒なのはメインキーのブロックの固定ネジがワンウェーのため頭を飛ばさないと外れない。
８mmドリルでグリグリするのだが、焼きを入れてしまったら時間がかかる。
気合いを入れて、サアやるぞ‼、、、あれ？ネジが変わってる。
・・・・・バーハンにしていたのでしょうね。

次にバックステップ
スイングアームのベアリング抑えのネジの頭が邪魔なので、低頭ビスに交換、、、してある‼
道理で純正ステップが新しいはず。

因縁のリアサスリンクのドッグボーンはやはり、傷が‼
ここはリコールに成ったが、対策が完全じゃなかった。
純正の珪素、マグネシウムの6000系合金からスチールに交換。
その内テフロンシートをワッシャーにして対磨耗に使ってみます。

後は、クラッチレリーズが交換してある。
転倒か？レリーズを軽くなるように社外品に交換か？
軽量レリーズは引き代が増えるので、あれは無駄なんですけどね。

等と想像する楽しみが有ります。