E53(旧A45）のブログ一覧

国内300台の限定、、、、、当たっちゃいました。
昨年、BMWを2台手放したのですが、、、、。
足上げして、ガレージに置いておこうかなど、妄想は膨らみます。

丁度、5年ほど乗りました。
走行距離は最近は余り乗りませんでしたが、9万㎞程。
エアサスコンプレッサーはクレームで交換、ディスク・パッドはメンテナンスパッケージで交換、チッピングの小さな小さな傷以外は無し、ホイールガリ傷1本、機械洗車ゼロ。
タッチパッド（パーツで20万程）を壊した以外はまあ奇麗な車体です。

売却価格,〆て320万円也。
買い取り業者さんは速攻でオークション会場に持ち込んだようです。
A45エディション１が5年乗って300万だったので、
値段が2倍ほどしたEのステーションワゴンですが、、、やはり安くなりました。

「買い取り金額より高く売れた差額＋その金額の消費税分10％」が彼らの利益。
⇒戻り税は戻さないというのが中古車買い取り屋の利益の源泉です。
昔はコッソリしていましたが、今はそれでいいよね！と言う書類にハンコを押さねばなりません。

仮に400万で落札されたら、差額80万＋消費税40万の合わせて120万から諸費用を引いた分が彼らの税前利益となります。

ここがモッタイナイと考える場合は、オークション代行を使うことに成ります。
かかる費用は大幅に安くなりますが、時間・手間が掛かります。
時間が自由になるようなら、オークション代行が一番得という事になります。

で、次のクルマは既に登録済。
納車日は聞いていないなあ、、、、、在庫車なのに。

ツーリングに向いていると思います。
ノンビリ走りながら、開ければそこそこ。
RTとどっち？と言う話にもなりますが、峠などはRSの方がフロントに荷重が掛かるので、楽しいかな、、、。
タイヤはピレリーディアブロロッソフォーコルサと言う長ったらしい名前のグリップの良いモノを履かせていますが、サスとシャーシが負けるという感覚は有りません。