乗り心地も良く、そこそこ速い良い車です

モードがスポーツ＋、スポーツ、コンフォート、エコ、設定が選べるインディビジュアルの5通りです。
車高もスポーツ＋では2cm下がり、低速時には2cmアップが出来る（都合4cm）ので、轍とかには安心です。

余程でないと他車に置いて行かれることは有りません。
アウディTT－RSを追ったことが有りますが、先方の全開に余裕で着いて行けました。

相手が「馬」だろうが「牛」だろうが最後は気合と根性です。

なので、ワゴンとしては十分です。
もっとも「馬・牛」と闘う時は「年増の垂れ尻」でやります。

20インチタイヤにもかかわらず、コンフォートモードでは乗り心地は良いです。
爆睡出来ます。
A45では正直眠れたものでは有りませんでしたから、雲泥の差です。

荷室は広くてとても良いです。
Cよりも車体が長い分、荷室の長さで200cmほど有ります。
釣り道具のクーラー（と言っても澤藤エンゲルの冷蔵冷凍庫４０Lタイプ）を入れても広々快適です。車中泊出来ます。

エコモードで走りますと高速道路メインで、優しく走ると１１～１２＋です。
街で踏めば、７位かな。
山登りで踏んだら、もっと食います。

後、燃費もそうですがタイヤ代がバカになりません。
こう言った馬力の高い車でグリップの良いスポーツタイヤですと10000㎞で交換として、30万位は掛かります。
そうしますと、１ｋｍ当りのタイヤ代金は30円。
1リッター10㎞走る車の場合、300円タイヤ代金がかかる計算です。
ガソリン代の2倍です。
燃費云々がバカバカしくなりませんか？