E53(旧A45）のブログ一覧

本国では廃盤になったおかげで安くなって、ちょっぴりお買い得です。
重いのはしょうが有りませんが、水平移動が骨です。
キャスター付けて改造している方もおいでの様ですが、
拙生は「基本的に面倒くさがり」です。
穴開けたり、タップ切ったりは面倒で仕方が有りませんので、
キャスターを貼り付けました。

ベースが10㎝ｘ10㎝程度で、ベアリング直径が大きいので、両面テープでしっかりくっ付いています（今のところです）
もう一方はお知恵拝借で「面うちキャスター」と考えましたが、ポリアセのかまぼこをスライダーとして使い、両面テープ＋インシュロックで固定はオシマイです。
このキャスターは車輪幅が有るので「3点が平面を決定する」という事で、片側に1個ずつです。

で、早速Ｅ53ワゴンを乗せて見ましたら、、、、、、、「危険です」
リフトポイントの両端がかろうじて持っている程度＝ジャッキの前後長さが不足です。
本国のカタログを見ましたら、延長パーツが出ておりますので、アマゾンを見たら、なんと「4万円近く」です。
気を取り直して、コスコ・オンラインを見たら！
「2万円弱＝半額」です。
下に潜っての作業で厚さ10㎝ほどの半ペチャンコになるのはイヤなので、
速攻ポチっとしました。

これが


この様に。
（一応、馬は掛けておきました、、、すぐに忘れましたが）

ついでにオイル交換も。


今回はフィルターも交換です。

タイヤもノーマルにしてスタッドレスは空気を抜いてカバーに入れて暫しのお休み。


このジャッキは最大荷重が2.2トンです。
Ｅ53は2トン＋αという事で、、、、普通は安全見るから平気だろう！と勝手に決めました。
因みにこの上のクラスの7000番はジャッキ本体の厚さが99㎜とかで、
911が載らないので、こっちにしました。

とにかく便利です。
移動が楽にできるので、911を乗じ載せておくと、スペースも食いませんし、
油圧ホースを外しておけば、盗難の心配も有りません。（後輪タイヤは外しやすいですけど、前輪はブレーキ踏まないとまず、外れません。）