E53(旧A45）のブログ一覧

丁度1500km程走りましたので、趣味のオイル交換第1回目です。
本来はクルマもバイクも第1回目は500kmを常にしていましたが、信州まで渓流釣に行って来たので距離が伸びました。

基本的に先代E53と変わりは有りませんが、エアインテークの留がクリップ式になりました。
以前はハメコミ式で力技でしたが、多少は楽になりました。
このエアインテークは落とし穴が有って、エアクリーナーにハメてある部分が割れやすいのです。
このエアインテークを外すとオイルフィルターが直ぐに有ります。
フィルターはインナー交換式でフィルターケースを外すソケットは＃27で、アバルト595も同じです。
オイルを抜くには下に潜って、アルミ製のアンダーガードを外します。
オイルパンはプラスチック製でドレンボルトもプラスチックです。
パッキンも金属ではなく、Oリングです。
今回は純正のドレンボルトセットでは無く、NOK製のシリコンOリングのみを使いました。
、、、だって、ドレンボルトセットて、1500円位でシリコンOリングなら100円ですから。
オイルはベンツ認証のモービル１。
粘度は5W−50です。
ペール缶で購入しているので、911も595にも使います。


エアインテークを外すとオイルフィルターが有ります。


この左右の耳、、適当に外そうとすると、簡単に割れます。


外したオイルフィルターカートリッジです。
おヘソがありますが、これを本体の受けにハメコミます。


カートリッジのおヘソの受け。


意外と小さなオイルパン。
プラスチックのドレンボルト。


エンジンカバーを付けてオシマイです。

オイル量は８Lでした。

スロープは16cm位です。
そのままだとアゴに引っかかるので、２cmの車高アップスイッチを押してからです。