E53(旧A45）のブログ一覧

ＡＭＧ本社からのメールを待つのも面倒なので、、、オイル交換を決行。
オイルフィルターも交換しなきゃと言う事で、在庫確認したら「1個有ります」。
そこそこ大きなディーラなんですけどね。
まあ、「いらっしゃいませ」は有ったけど愛想は良く無かった。
タクシー乗り付けでオイルフィルター1個買いに行ったんですけどね。
＠３３２８円でした。
タクシー代金入れたら、オイルより高い！！！！

・・・・・ここでは絶対に車は買わない。と決めた。シューティングブレーキ欲しいんだけれど、、、でもちょっと大きすぎるから買わない。

で、夜中にガレージ大作戦。

今回交換に使うオイルはこれ！
「匠」・・・・・渋い名前（爆
千葉だったかで作ってるオイル。


５Ｗ－５０と言う超ワイドレンジ。
ベースオイルはＰＯＥ（ポリオールエステル）中心とか。
ＰＡＯベースのＭｏ－１より素性も何も上手。

まあ使って見て、どんな感じか判断する。
・・・・・オイルを使うモノ（Ａ４５が一番回らないエンジン）が10台ほど有るので、有名どころはほぼ全部使った。価格と一致しないと思う事、ままある。

オイルフィルタの位置はエンジン後部にある。
丁度手が入る位置。
カートリッジ式なので蓋を回すのにレンチが必要。
２４（間違いました。２７ｍｍです。２０１３．１０．１８修正）ｍｍのソケットでＯＫ。

ドレンボルトは腹に潜って、エンジン下部の風の巻き込み防止板を止めているネジ3本外せばＯＫ。
外さなくてもボルトは見えます。

ドレンボルト・・・・この野郎ですが、頭は１３ｍｍのくせに中太と言いますか、頭より太い１４ｍｍ程です。
ドレンパッキンを１２ｍｍ位だろうと考えていたのが甘かった、、、、ドイツ野郎は太い！
１２ｍｍ、１６ｍｍ、２０ｍｍ、２４ｍｍなどドレンパッキンはそれなりに持って居ますがどれも合わないので、今回は同じパッキンを使い回します。
・・・・・・多少滲んでも気にしません。５．５Ｌも入りますから。

あとは普通どおり。

廃油はトレペを解いて、ゴミ出し袋に入れます。
こうすれば燃えるゴミで大丈夫です（同じ事をされる方は自治体によって判断が異なりますので、事前に聞かれた方が宜しいかと）
袋は２重にしましょう。たまに穴空きが有り、少しだけ惨事が、、、、。

ＢＭＷの時はオイル量は公開していませんでした。
何しろオンボードコンピュータで計測しますから、足してはエンジンＯＮ。止めて待って継足し、の何度かの繰り返し。
流石に２０回以上も交換してますので、直６ターボがどれだけ入るかは判っていますが、初めは大変でした。

その点、Ａ４５はオイル量も粘度も公開されて居ます。
腹から見たところ、意外と古臭い作りです。
でも見ていて楽しい。

ジャッキアップして潜りましたが、下がってくる危険が有るので必ず馬を。

私は馬が面倒だったので、ペリカンケースを車体下に入れました。
チェロキーで踏んでも壊れないらしいので、、、、。

Ａ４５のオイル交換でもするかと思い、手持ちのオイルが１５Ｗ-５０（ＳＪ）。
ＰＯＥベースのまあまあ良いオイルなので有りますが、粘度について聞いてみようとしたが、ＭＢＪのＷｅｂには連絡先のメールアドレスが見当たらない。

ＣＲＭ（カスタマーリレーションマネージメント）は現在の企業の重要な課題、、、のはず。
ＢＭＷＪにはチャンとある。

ＭＢＪにはちょっとガッカリ。

ベンツと言う車がかなりの部分が法人契約（Ｓクラスなど４０％を越えるらしい）と言う事は、中には良からぬ方達もおいでになる訳で、、、、コールセンターの女の子じゃ荷が重いのかもしれない。
等と考えながら、、、、、でも納得がいかない。

ＭＢＪに文句言う前に、ドイツのＡＭＧ本社に聞いた方が早いかなと考え、あっちのＷｅｂに行ってみた。
チャンと有ります。
カスタマーサービスのアドレスが見当たらなかったので、マーケに送ったところ、
何と！翌日に返事が来た。
「関係部署に転送したから安心してね。」ってモノだった。
・・・・・・ずっとＢＭＷ教信者だったのだが、ダイムラー教に宗旨替えしたんだから、初めのうちだけでも大切にしてもらえると嬉しいモノだ。

500km程走ったので、慣らし強制終了。
この車で、回転縛りは辛い。
大体、我慢強かったらこんな車は買わない、、多分。
そんな訳で、伊豆スカでバリバリ
言わせました。
とても良く曲がる気がします。
ちょっぴり乗って車が解る程の人ではないので、まだまだ良く分かりませんが、Z4とは違う曲がりかたです。
161アリストからBMW3台、全部FR。
FF4駆は25年ぶり。
インべたの走り方を忘れています。

これなら、バイクの峠小僧に着いていけそうです。
近々オイル交換をしてみます。
BMWはオイル量が取説に記載が無かったのですが、AMGはシッカリ書いてありますので、何か嬉しい！

あ、パドルシフトがBMWと違い、右
アップで左がダウン。
体が覚えてしまっているので面倒臭い。

右にワイパーのレバーが無いので曲がり角でワイパー動かすへまはしないけど、クルーズコントローラーのレバーとウインカーを間違うこと、山ほど。

しかし、どうしてサイドブレーキが電子式なんだろう。
ラリーで初心者が良くやるインに乗り上げて転覆する。からかな、、、。