E53(旧A45）のブログ一覧

ディーラー主催の走行会に行ってきました。
2輪では走っていますが、4輪では初のFSWでした。

タイヤP-ZERO（冷間　F:240　 R:280のノーマル設定のまま）。
オートマ（パドルは使わずにノーマル状態の自動シフトはどんなものでしょうか？）。
前後の羽根は出したまま。
モードはSports＋
高齢者マーク（小さいの）ON！

そして、エアコンON！、、、熱いと年寄りは熱中症の危険が有りますから。

雨交じりでしたが、最高速はGPSで257㎞（メーターでは268㎞）で、コカ・コーラの手前で180㎞（メーターでは200㎞乗ったのですが）程度。
300Rはアクセルが踏み切れません、、、200乗せられませんでした。

ラインは2輪の癖が出てしまいます。
後はブレーキがシッカリ踏めないと言う初心者丸出し。
ブレーキの効果はラスト30％で70％と「2輪の神様　神谷忠氏」から習ったんですけどね、、、、クルマは勝手が違うなあ。
パナゲートで様子見でアクセル離して、ブレーキ当てて、、、、早すぎで、ブレーキ離して、また踏んで、、、、。
どこまでグリップするかなあと1コーナー入っていったら、、、尻振りダンスをしてしまいました。

昔のカニ走り屋の癖で、アクセルは戻しませんが、後ろが重い911は４駆でスピンしにくいのですが、何だか変わった挙動でした。
二回目はカウンター当てて、加速して、普通に出来ました。

後から思ったのは、同時に走行する車両が少なかった（10台くらい？、、、緑の991GT3RSとか、慣れた方が多かったので）抜いてもらった後ビッケで、トラコン外して911のフルカウンターごっこが出来たのになあ、、、、でした。




↑最高速度257㎞、、、、さすが911です。ラクチンでした。
次回は羽根を引っ込めてみたいと思います。
エアコンもOFFにします。
300乗せたいですね。


↑１コーナーでの尻振りダンス。
グリーンのラインが横Gです。
速度も旋回減速で下がっていますから、パニックにはなりません。
1コーナーはエスケープゾーンも広いので、どこかにぶつかる心配も有りません。
念のため、、、走行軌跡がコースアウトのようになっていますが、コースアウトはしていません。


↑コカ・コーラ手前の後部ドラレコ画像です。
180㎞ほど出てます。
NEOTOKYO製を使っていますが、反応が遅いようです。
例えば、1コーナー直前でも200㎞とか表示するし、録音されている音データが遅れてます。
・・・ドラレコなので常用速度での設計なのでしょう。



↑高齢者マーク！
「近寄るな！ジジイは上手く走れない」です。


ラップは２分15秒
年寄りが初めてクルマで走ったフジスピードウェイですから、良しとして戴きましょう。
300Rを200オーバーで走ることとか、アドバンとかスープラとかの辺を真面目に走り、ブレーキもちゃんと踏めば、もう少しタイムは良くなるでしょう。

次回はせめてタイヤをPS4Sにしたいなあ、、、Cupだともっと良いです。
P-ZEROだと少々しんどい感じでしたので。

早豚、、、モトイ！ハヤブサの電源取り出しです。
BMWのこのクラスは間違いなくシガーソケットが付いています（Heraですけど）
早豚はメガスポーツとかツアラーと言われますのにどうしてシガーソケットが付いていないのだろう?
で、作リました。
BMWと兼用出来るようにHeraのシガーソケットです。
カウルに穴を開けるのが憚られますので、どこそからステーを出して、、、。
フロントフォークのテッペンのダンピング調整用の穴を使いました。


工作は適当。
構想は沢山、、、お陰で細いボルトとかが増えてしまいました。

たわみゴムブッシュを使って、ネジを締めると膨らんで抜けにくくなるというやり方です。

取り出しはフューズBoxから（予定です）


工夫したり工作するのが楽しくて、ついつい未完成にしてしまいます。
でも、早く電源接続しないと、ゴリラナビが使えませんから、サッサとやり、、、たいですね。　

911のカップホルダーは本当にカップホルダーのようです。
600ccのPETボトルを乗せると壊れそうなので、足元に設置しました。


上の方を押すとパカッと開いてボトルが入れられます。



こんな感じです。
足の邪魔にはならない位置です。

女性を乗せた時に「水取ってくれる？」というのが少しドキドキです。
だって、スカートの脇から出てきますので、、、。

チビです。
短足です。
歳です。
重いハヤブサを少しでも楽にしたい！


アンコ抜きシート！
2cm低くなりました


アンコ抜き前

昔、K100RSの時にオレンジ色のシートに張り替えてもらった四国の会社にお願いしました。
流石に、プロのお仕事は良いです。

9月に我が家に来てから、4回目のオイル交換です。
趣味のオイル交換なので7800km程で4回は多いと言われても、趣味と言うことで資源のムダ遣いは許していただきます。
空気取入口毎外すのが手っ取り早いので、、、プラスチック製の固定プラグを落としてしまいました。


捜索隊の必需品


エンドスコープです。
Wifiでスマホに繋げて狭い隙間をゴソゴソ。



エンドスコープの画像はこの程度ですが、まあ、十分です。


オイルフィルターのケースは２７のソケット



フィルターにはおヘソがあるので、要注意です
オイルは911ターボと共用なので、20Lペール缶で備蓄している、Mobile-１の5ｗ−50を８L。



交換記録を養生テープに書いて、ペタン

以前はジャッキアップをしたりしましたが、今は17cm程の高さのスロープを使ってます。
これも911と共用してます。
タイヤ交換時はクイックジャッキで4輪同時に上げてます。

ついでの話
オイルの場合は「モービル」なのにコンピュータだと「モバイル」。
どうでも良いけど、ちょっと気になります。