E53(旧A45）のブログ一覧

年に何度か1000㎞以上走っての、お寿司や懐石料理を食べに行くのと、魚釣りに使っています、、、
魚釣りでは釣り場付近で仮眠しますが、荷室がフラットに2m有りますから、ゆっくり眠れます。
夜にシッカリ（！）走ることが多いのですが、ロールも少なく、疲れません。

近場：アバルト595コンペ
近場の峠と1～2泊程度のドライブ：911ターボ
1週間程度の長距離ドライブ：E53
と使い分けているので、距離は一番乗るクルマです。
総じて「便利なクルマ」と言えます。

高速道路主体の旅には向いていると思います。


先代のE53は年間走行平均2万㎞を超えました。

新しいE53ステーションワゴンが届きました。
日本に入った最初の7台の内の1台が先代。
売れ残った最後の10台の内の1台が今回の2代目です。

来年には新しいEクラスがPHEVで登場し、その後にはAMG-も2L4発＋電気モーターになるようです。
先代の6発が良かったのと、新しいAMG-が600とか700馬でも、モーターかあ、、、。
値引きも有ったし。

で、新旧パッと見て気がついたところは
・リアシートを倒すスイッチが減った。
・ドアクローザーがついた
・運転席から助手席のシートやらヒーターのコントロールスイッチが無くなった
→好評だったんですけど。
・助手席足元のネット物入れが無くなった
→増設シガーソケットやら、USB設置場所に苦労した
・サングラス入れが無くなった
→無いと意外と不便
・ハンドルのスイッチがタッチスイッチになった
→静電気なのでイマイチ反応に信用が置けません。シーソー、トグル、タクト、、、機械式のほうが確実とは思う。







明日慣らしに行きます。
定速摺合せを高速道路で。
走行・機能等は又、改めてということで、、、。
前後カメラ式ルームミラー型ドライブレコーダーの配線引廻し、レーダー探知機配線など、終了しました。

某店舗にて、429.4万円で販売中です。
まあ、こんなモノでしょう。
エアサスコンプレッサーとかBパッドとか交換済だし、
オイルは3000～5000㎞でモービル１の５W-50 に交換して来ましたので、
すこぶる快調でした。
次の旦那さんが良い方でありますように。
精々、可愛がって貰いたいものです。

国内300台の限定、、、、、当たっちゃいました。
昨年、BMWを2台手放したのですが、、、、。
足上げして、ガレージに置いておこうかなど、妄想は膨らみます。

丁度、5年ほど乗りました。
走行距離は最近は余り乗りませんでしたが、9万㎞程。
エアサスコンプレッサーはクレームで交換、ディスク・パッドはメンテナンスパッケージで交換、チッピングの小さな小さな傷以外は無し、ホイールガリ傷1本、機械洗車ゼロ。
タッチパッド（パーツで20万程）を壊した以外はまあ奇麗な車体です。

売却価格,〆て320万円也。
買い取り業者さんは速攻でオークション会場に持ち込んだようです。
A45エディション１が5年乗って300万だったので、
値段が2倍ほどしたEのステーションワゴンですが、、、やはり安くなりました。

「買い取り金額より高く売れた差額＋その金額の消費税分10％」が彼らの利益。
⇒戻り税は戻さないというのが中古車買い取り屋の利益の源泉です。
昔はコッソリしていましたが、今はそれでいいよね！と言う書類にハンコを押さねばなりません。

仮に400万で落札されたら、差額80万＋消費税40万の合わせて120万から諸費用を引いた分が彼らの税前利益となります。

ここがモッタイナイと考える場合は、オークション代行を使うことに成ります。
かかる費用は大幅に安くなりますが、時間・手間が掛かります。
時間が自由になるようなら、オークション代行が一番得という事になります。

で、次のクルマは既に登録済。
納車日は聞いていないなあ、、、、、在庫車なのに。