カストロールGTXのモデルチェンジとタイヤのメーカー

タイヤの現物確認に行ったところ、オートバックスに新パッケージのカストロールGTXが置いてあったので衝動買い。
あれ？GTXなのに鉱物油じゃない。
部分合成油になってる。

カストロール的にはグループ３オイルも合成油なので、このオイルはグループ３+グループ１の混合と言う事なのか。

MSDS確認すると、確かに「留出物（石油）、水素化処理、重質パラフィン系」がベースオイルになってる。
鉱物油がない辺り、グループ２+グループ３なのかもしれない。

カストロール GTX MSDS



問題なのは鉱物油どうこうではなく、コレがGTXってブランドと言う事。
今までGTXは100%グループ1の鉱物油だった。
それがVHVIになったって事か。


GTX DC-TURBO 10W-30は？
Castrol GTX DC-TURBO MSDS
ああ、コレも「留出物（石油）、水素化処理、重質パラフィン系」がほとんど占めてる。
と言う事は、GTX DC-TURBOもVHVIなのか。



SP規格品になって、鉱物油よりVHVIのほうが安く作れるようになったのかな。
と思ったらGTX DC-TURBOはSM規格のままだ。

もしかするとAPI規格はアップデートしていないけれど、内部的に性能アップしたのかもしれない。
一番考えられるのは、鉱物油を使うよりVHVIを使ったほうが安く作れるようになった可能性だけど。

まあ、一回使ってみましょう。

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オートバックスで現物確認したところ、残念ながらピレリ・パワジーは在庫切れというか訪問店舗では取り扱いなし。
ただ、P8は現物確認できた。
トレッドウェア700って凄ぇー。

最近はF1にタイヤ供給してプレミアム路線を突っ走っているけど、私の知るピレリってこういった恐ろしく長持ちするスタンダードタイヤがイイ。
エコノミータイヤでもビシっとまっすぐ走って、ドライグリップとウェットグリップが変化なくて、ハンドリングが良くて、乗り心地が良くて、そしてうるさい（笑
もちろんスーパーカーやスーパースポーツカーの純正タイヤに採用される超高性能タイヤって顔もあるけど。

過去に使ったピレリは全部凄く良いタイヤだった。
ピレリはP3000、CINTURATO P4、CINTURATO P1、CINTURATO P5、CINTURATO P7、POWERGY、DRAGON、DRAGOON SPORTと使って、スタッドレスも何世代も使った。
ピレリは価格が安くて冗談のように減らなくて、走りが良いんだ。


なんだか、昔を思い出しちゃったな。
次回は冒険せず一流メーカーにしようと思っているから、久しぶりにピレリ回帰しようかな。