ペンタゴン7のブログ一覧

土砂降りの中宮城から新潟に帰りながらドライブしていると、流石に2019年製造のアイスパートナーではどこを走っているのかインフォメーションが無く、ある瞬間いきなり滑り出すという危険な状態でした。 もういいんじゃないかな。 と思ったんですよ。 そもそもカローラ純正15インチホイールに緩衝材として付い ...
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カローラのホイールを探しているんですよ。 もう中古では140系の純正ホイールが絶望的に少ないので、社外品でいいやって探しているんですけどね。 やっぱりTE37のような太いスポークのホイールがイイね。 今の時代、剛性強度最重視のラリー競技用RC-G5を見ても分かるようにマルチスポークが常識。 軽さ ...
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カローラに装着しているダンロップエナセーブRV505は残り溝6.3mm。 タイヤって大体5,000Kmで1mm摩耗するから、私の交換基準3.0mmまで残りライフ15,000Kmってところ。 と言う事は… 今年の走行予想は 8月は残り半月だから約1500キロ。 9月5,000Km。 10月3,000 ...
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良くタイヤの評価で使うロードインフォメーションってやつですけど、これって何なのか。 日本語に訳すと道路情報。 つまり道路の状況をタイヤを介してどれだけ感じられるのかという事ですね。 これは人によって感じ方が違いますが、ロードインフォメーションってこういう事じゃないのって話です。 じゃあ具体的 ...
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レガシィのサマータイヤをピレリP7 EVOに履き替えてから1,000キロほど走行したのでファーストインプレッションを書きましょうかね。 結論から言うとピレリらしくないところもあるけど素晴らしく良いタイヤ。 そもそもピレリP7 EVO TOURINGというタイヤは自動車用品販売店イエローハットが ...
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タイヤに求めるものはまずハンドリング。 ハンドリングってのは曲がる性能だけじゃない。 むしろまっすぐ走る事こそ、一番のハンドリング性能。 直進安定性は重要なハンドリング性能。 直線をビシッとまっすぐ走る事こそタイヤに一番求められる性能。（極めて大事なので三回言いました 車体そのものもそうだけど、ま ...
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レガシィに装着したケンダ・コメットKR23A 205/65R16のファーストインプレッションになります。 結論から言うと、もう履き替えたい。 ドライバビリティがとにかく悪い。 加速減速旋回の全挙動がワンテンポもツーテンポも遅れる。 だからすべての挙動が過剰になり、戻すための余剰操作が発生する。 ...
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20年前のタイヤってどんな感じだったかな。 ちょうど私が自動車に乗り始めたくらいの時代の話になるね。 ちょっと資料が出てこないけど当時はエコロジータイヤが出始めで、スポーツタイヤ、エコタイヤ、コンフォートタイヤって分類がはっきりしていたな。 エコタイヤは本当に燃費だけに重点を置いていて、ウェットグ ...
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現在レガシィに装着しているダンロップウインターマックスWM02は走行約7,000Kmでフロント0.7mm摩耗、リア1.3mm摩耗。 つまり走行1000Kmおきにフロント0.1mm、リア0.2mm摩耗し、分かりやすく5,000Km走行ではフロント0.5mmリア1.0mm摩耗する事になる。 前後摩耗を ...
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たいそうなタイトルですが私も探求者。 運転は上手では無いですし、タイヤマイスターではありません。 それでも気になるつぶやきを見つけたので書いてみましょう。 タイヤって摩擦で車体を地面に保持する部品です。 この摩擦というものが厄介でして、一回摩擦が失われると摩擦係数が一気に落ちます。 つまり滑 ...
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