足回りの仕様変更♪

家族サービスとサーキットの両立をテーマとして脚の仕様を決めてきたウチのＧＴＩですが、ここに来て若干の仕様変更です。

今までのスペックです。
　ダンパー：OHINS DFV （通常6/20戻し、サーキット0/20戻し）
　スプリング：　Eibach Prokit Spring
　スタビライザー：　NEUSPEED F(ハード） R(ソフト)

狙いは、若干柔らかめのスプリングと初期減衰がマイルドなダンパーの組み合わせで乗り心地をよくし、ロール剛性をスタビで確保するというものでした。

狙い通りで、通常の乗り心地はかなり良く、サーキットでもそれなりに走れます。

が、やはりある程度の妥協を前提とした脚です。
特にスプリングの柔らかさです。大きめのうねりがある高速道路などで、沈み込みが大きくなります。乗り心地の面では問題ないのですが、サーキットではこの動きが気になります。タイヤのグリップ内であれば、サスペンションが動いている感があり、それなりなんですが、滑り出した時に破綻はしませんが、挙動が「鈍」な感じがします。

ダンパーの減衰特性によるところも多いので、スプリングを換える事が正解かはわかりませんが、とりあえずレートが高いスプリングに換えてみました。


NEUSPEEDのスポーツスプリングです。
公表データでは、Eibachより10～15%レートが高いF4.0,R4.45kg/mmです。
数値データ上では10%程ＵＰなので効果は？？です。

しかし、街乗りレベルでも、レートの高さは感じます。初期の突き上げではなく、大きな入力に対する沈み込みが少ないのがわかります。
狙いどおりです。
車高も、Eibachより1cm程高くなり、「見た目おとなしく」なりました。
これも狙いどおりです。


街乗りとルックスは無問題ですが、肝心のサーキットでの効果は、、、。

早く試したいです♪