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ラジエーター冷却水不足のワーニング出ました。
リザーブタンクを見たらMINレベルより下回っています。

漏れなどはなさそうなので、自然減少の範囲と思い補充する事にしました。

GOLF6はG12規格で少し古いようです。別に色が同じなら混ぜても構わないのですが、個別入手するのも面倒なので、ディーラーに持って行きました。久しぶりの二俣川ワーゲン訪問です。GTIとか面白そうなクルマも置いてないのでワクワク感はないです。
作業はサクッとしていただきました。少し多めに補充。

オートバックスで買っても1000円くらいするので2000円くらいは覚悟してましたが、なんと大変ありがたい事に無料でやっていただきました。

好感度上がります。
と言っても8型GTIが出ますが、買いませんが、、、。

BRZについでGR86にも乗って来ました。
当然MTです。

BRZ試乗は２ヶ月前のことなので、感覚を忘れていて正しく評価できませんが、何となく較べてみました。

例によってインテリアやエクステリアなどは全く興味はないので、機能面での感想です。
総じて言うとBRZと較べて、リニア、固い、雑　な感想です。良い意味でも悪い意味でもスパルタンな感じですね。
所詮は一般道のドライブなので、真価は全くわかりません。やはり峠やサーキットで走らないと意味が無いクルマですね。

買うとしたらBRZではなくGR86の最も下位グレードのRC。前モデルと違って基本的な快適装備やシート、ステアリング、LSD、LEDヘッドライトなど上位グレードとほぼ同じモノがついており、タイヤとホイールとスプリングを交換するだけでそれなりに遊べるクルマになるのではと思います、

ロードスターと較べると、ロードスターの方がクルマを操る感じが強く感じられ、荷物積載などの実用性を考えなければロドですかね。

やっぱり結論としては中古のNCがベストか、、、、。

少し違う話ですが、ロドもBRZも86も全てアクセル位置が奥すぎなんです。スポーツ走行する人は「嵩まし」するパーツなどでアクセル位置を手前になるよう改造するようです。
スポーツを唄いMTが前提のようなクルマなのに、何故こういう仕様なのでしょうね？。

オイル交換です。
126600km。
いつもと同じ全合成油の5W-40。
オイルフィルターはVW-9。

前回交換120248kmからほぼ7ヶ月6000kmなので、コロナ禍以降同じペースですね。
息子が乗るようになったとはいえ、帰省や遠出の外出が減り、近場での行動が多くなっているので年10000km以下のペースです。



なお、近々２回目のDSGオイル交換も計画中。
昔と違ってDSGオイル交換も注入時の温度管理を厳密にしなくて良いようで、2～3時間程の作業のようです。

今のところエンジン、駆動系とも問題なさそうです。
あと3年30000kmくらいは乗りたい。

遅ればせながら寒川神社に行って来ました。

去年は8月（笑い）に行ったので、それと比べたら早いです。
1月中なので神社側も初詣扱いしてくれます。
夕方に行きましたが空いていてストレスなしです。そう言えばコロナ禍前は1月終わりでも混雑してましたね。

今回は20年前にお宮参りに来た息子の運転で来ました。
なんか感無量です。

今年も良い年になりますように。