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初めて実車見ました。
インパクトあります。
かなり大きいですね。

ワーゲンバスのデザインを踏襲していてなかなか良いです。　個人的にはヴェルファイアなどの縦長なバンよりこういうデザインのほうが好きです。
インテリア、シートレイアウト、荷室とかどうなんでしょうね。
個人で所有する前提はないですが、ちょっとした興味あります。

練習行って来ました。
午後枠2本で気温は37℃！！
明日から9月なんですがね。

今回のテーマは
・シフトアップポイントを早め（5500～6000rpm）
・侵入時の減速を早め弱めで旋回速度を高く
です。
まだまだ遅いですが、今までとちがう走り方でこの気温の中ほぼ自己ベスト出せました。何より各コーナー落ち着いて客観的に走れたのが良かった。

夏場向け車両スペック的には、オイルクーラーとインタークーラースプレー、リアダクトのcooling対策によりこの気温でも20分は全開で走れたので、まぁ良いでしょう。
フロントブレーキはなかなか良いフィールです。熱ダレっぽい感じもなく安定してコントローラブルでした。走行後も負担かかってない感じ。
リアタイヤは今回で完全に終わりました。
H1 CUPに向けて準備しときます。

暑い中行きましたが諸々収穫があった練習。
忘れないうちにまた練習行かねば、、。

9月の予定は　
23日　本庄ライトチャレンジ　
27日　H1 CUP幸田サーキット
です。
本庄久ぶりなので7日に練習行こうかな、、。

初めて行きました。
松本零士さんの街なんですね。知りませんでした。
やはり地方の100万人規模の都市は住みやすそうで良いですね。　
福岡市と北九州市って、政令指定都市がかなり近い距離にあるんですね。


帰りは福岡空港で博多ラーメン。

中古のFIT用キャリパーをOHした際、ピストンのダストブーツの取り付けに問題があったようで、ブーツの一部が破れました。面倒ですがキャリパーOHのやり直しです。
キャリパー取り外して分解。
ピストン取り外して確認するとシールは問題なかったので、フルードの漏れなどはありませんでした。
新品のダストブーツを取り付け直し。

キャリパーOH、何度やっても面倒くさい。。。
キャリパー取り外し、ピストン取り外し、ダストブーツ取り付け、ブレーキエア抜き、、。
写真撮るのも忘れてました。。

ピストンの動きとダストブーツは確認したので今度は大丈夫かなと、、、。

同時交換しました。走行距離25826km

エンジンオイルは前回オイルクーラーを取り付けた時から約2ヶ月2300km。袖ヶ浦練習2回、H1 CUPエビス1回です。
ミッションオイルは約7ヶ月6000kmです。

エンジンオイルはいつもの全合成油5W-40です。
交換は何回やっても手がオイルまみれになるし、廃オイル処理やらホント面倒くさい。
今回オイル量は2.5L程度。オイルクーラー内のオイルはドレンからは出てこないようです。オイルクーラー内に約800mlほど残ったままになるという事でしょう。全体の約80％くらいのオイルしか交換出来ないという事です。


ミッションオイルは、CUSCOのLSDオイルNeo 80W-90です。
汚れはあまり無かったですね。OS技研のLSDはスラッジ発生が少ないのだと思います。良く効いてますし効くタイミングもスムーズだしホントに良く出来たLSDです。
オイルクーラー取り付けたのでミッションオイルのファーラーの穴から漏れるとモロにオイルクーラーのコアにオイルがかかります。先人のノウハウで牛乳バックでコアをカバー。確かに丁度良い大きさでした。

ミッションオイルは次回からもDIYで。