とっちぃの夏休みのブログ一覧

写真の整理をしてると

KC-HDJ81Vのメータ部分が出てきた。

運転していると一番よく見る。
特にMT車では．．．．



５ＭＴ車ですが中央にＡＴ用の表示場所が開いてました。

タコメータのレットゾーンは4.200r.p.m.

スピードメータは180km/h





CBF-GRJ76K-RKMNKのメータはＡＴ用の表示場所がなく

シンプルにまとまっています。




タコメータのレットゾーンは5,500r.p.m.

スピードメータは200km/h

オドメーターとトリップメーターのデジタル表示(チープ感)が気になります．．．．．


増産の影響で納期が早まった方がおられるようです。
早く連絡こないかな．．．．．．？

ランドクルザー70　GRJ76Kのフレームは

2007年　V型エンジン搭載のため

サイドメンバーの幅が拡大

されているようです。

サイドメンバーに取り付けるパーツは注意が必要です。



バンパーはWARN（ウインチで有名）から発売されるようです。

ARB　Bull Barsとルーフラックももなかなかものですがフレームと合うかわかりません。

SUSリアラダーは装着可能のようです。


だんだんランドクルザー80の外装に似てきている。

センスは変わらないようですね！！！



足回り部品では、ショックがKONIから３タイプ発売しています。



KONIはレジアスエースに取り付けました。
かなりベストマッチッグで乗りやすくなりました。


ランドクルザー80では、RanchoとPROCOMPを使いました。
こちらはRanchoの方がマッチングがよかったです。

ランドクルザー70ではどうでしょうか？
フロントがコイル+リアが板バネ

古い雑誌をみるとHZJ76Kの試作段階の足回りでは
Ranchoが多かった。

まあ、いずれにせよ納車されてないですし、
資金が底をついているから当面無理です。

でも、いろいろ考えるのは楽しいですね！！