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こんばんは(^^)


crewのまさ親方がデータロガーのデータを送ってくださいました。
コーヒー飲みながら、お試しで分析してみました。


まさ親方から頂いたデータは以下の２つ。
　１．今年６月のハイパミ（ドライコンディション）
　２．先日の耐感のデータ（ウェットコンディション）
まずは、ドライコンディションのハイパミのデータで比較です。


自分のデータは今年６月のハウマッチのデータ。タイムは1'48''431。
親方のデータはZⅡ☆山無しでのハイパミ午後走行のデータ。タイムは1'47''692。


図１　全体データ　　青いラインが自分、赤いラインが親方のグラフです。
横軸は距離[m]、縦軸は速度[km/h]です。



図2　1コーナー～ヘアピン
コメント、見にくいかな・・・・。

以下、主な相違点。　自分視点で書いてます。
・５速へのシフトアップにより加速が鈍り１コーナー進入の速度で7km/hの差。
・１コーナー進入のブレーキポイントは、親方が自分より33mほど手前。
・３コーナーの加速ポイント。親方はコーナー進入地点。自分はコーナー途中から。その差25m。
・ヘアピンの旋回速度差。親方と自分の速度差は10km/h。


図３　Ｓ字～馬の背

・ハイポイント～レインボーで、親方は前が詰まっていたと思われる。別データで後ほど分析。
・バックストレートで５速アップからの加速が鈍い。
・馬の背のブレーキポイントは自分の方が13m奥。ツッコみ過ぎ？。　
・馬の背のブレーキ→アクセルの切り替え。　親方はグラフがＶ字、つまりブレーキ→アクセルの切り替えにメリハリありムダがない。　自分は、加速までに約70mほどダラダラ区間あり。アクセルを踏んでも前に進んでいない。


図４　SPイン～最終コーナー

・SPイン～アウトはも、親方はV字、自分はブレーキ→アクセルにタイムラグあり。
・SPアウトでは速度差10km/h。
・最終コーナー、この時は自分はノーブレーキで進入？。進入スピードは速いけれどムリがありその後失速している。。



とまぁ、ざっと眺めただけでこれだけの違いがありました。
改善すべき点としては、

・コーナリング中のブレーキ→アクセルの切り替えのメリハリをつける
　（どうやって？？？ (^^; )
・４速→５速のシフトアップを素早く

といったところでしょうか。　
シフトチェンジが遅いというのは面白い発見で、親方と比較をすると、

３速→４速：　親方 0.35sec.　、　自分 0.6sec.
４速→５速：　親方 0.50sec.　、　自分 0.9sec.

２倍の差がありますね・・・・・(ーー;)。　明日からシフトチェンジの練習します(^^;。



こちらは、親方：セミスリ 1'42'642のデータとの比較です。
先ほどと同じく、青が自分、赤が親方　です。


全然速度域が違いますね・・・・(^^;。　詳細はこれから分析します。



と言うことで、ロガーデータの見方をあまり知らないながらも色々な発見がありました(^^)。
こりゃあ、面白いです(^o^)。他の方のデータもいただいて色々と比較してみたいですね～。 webでデータロガーのデータの分析方法を勉強してみようと思ってます(^^)。


ＳＵＧＯ最速理論を構築して論文でも書くかな(笑)