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今朝の朝刊にダイハツのチラシが入っておりました。


チラシを見ると、
・先着１０００台に限り１２０，８５０円のナビを２万円で提供。

・下取車査定アップ

・ダイハツ純正ディーラーＯＰ　５．４万円分プレゼント


普通？こういったキャンペーンは発売から時間が経ったクルマに対して行なわれるのですが（滝汗
今回は軽乗用車に限り行なわれるので、先日発売された新型ムーヴやウエイクにも
適応されるという太っ腹ぶり（＾＾；　なんですよね。


ボクはナビ要らない（滝汗　のですが、
２万円でナビが付いたＣＤが買えるのなら！？（＾＾；
コレは良いなぁ・・・・と感じたのでした。

また、５．４万円分のディーラーＯＰが付いて来るのも、
ＥＴＣ車載器とフロアマット＋α？位は賄えそうですので、
かなり魅力的な売り出しだと思いました（＾＾；；；；


チラシを見ていると、子供が
「その青いクルマカッコイイね！（＾＾」と言って来ました。（注：ムーヴ標準車です
その後直ぐに、
「本当にカッコイイのは白いクルマだけどね（＾＾；」とも（＾＾；（注：コペンローブです

う～ん、良いのか？悪いのか？多少は洗脳が効いている様です・・・・（＾＾；



話が飛びましたが（滝汗
今回のダイハツの売り出しは、かなり力が入っているのが良く分かりました。
ナビだけで約１億！近い金額ですからねぇ・・・・（＾＾；
ナビ＋純正ＯＰで約１５万円ですし、
何時ものサブディーラさんで買えばもう少し？条件も良くなると思われます（謎


本当はこういったセール時期に買うのが賢いのでしょうけれど（滝汗
今乗っているムーヴも愛着が有って手放せない！？のですよねぇ・・・・
何処まで？お金を注ぎ込むのか！？という、
「自問自答」も有りますが（苦笑


４月からの軽自動車税の引き上げが、販売に対する影響がどれぐらい？出るのか？
気になる所では有りますけれど・・・・（＾＾；；；；
還って？開発も販売も、もっと？真剣味が増して来るのでは？と思いますが。


３月登録の期限が迫って来ると？
各ディーラーさんは相当な混乱も予想されそうですよね（＾＾；

今年の６～７月のボーナス時期の販売セールがどうなるのか？
気が早いですけれど（汗　気になります（＾＾；；；；

今日の昼休みにムーミン谷のダイハツに行きまして（汗
カタログだけ貰うつもりでしたが、実車も有りましたので、
ちょっとだけ見て来ました（＾＾


スクープフォトだと、凄くエグイデザインに見えたのですが（滝汗
実車を見ると？案外普通に見えます（カスタム
標準ムーヴは日産三菱連合軍のデイズ＆EKワゴン？風に見えますね・・・・


運転席に座ると、シートの座面長が短く感じます（対３代目ムーヴ
インパネ＆インテリア関係はトヨタのコンパクトカー対比で良く見えます（汗
＃トヨタがお金掛けなさすぎ？な気がしないわけでも有りませんが・・・・（＾＾；

標準ムーヴは通常の鍵タイプで鍵が刺さっていたので、
エンジンを掛けると、メーターの針がスイープするという芸の細かさ（＾＾；；；；
レクサスISでも途中から無くなったのに（滝汗


肝心？のバックドアですが、５代続いた伝統の横開きドアをとうとう？廃止（ToT
ドアを開けると、下面からの立ち上がり部分がランプ設置により狭くなっています・・・・
コレは従来からのユーザーから苦情が来るかと思われます（汗
ただ？裏読みすると、横開きドアはコストも掛かるし、剛性を出すのにも不利、
スイングドアにして前述の開口部にする事で、下部が凹の形状になるので、
ボディ剛性感や後突性に優れるのかな？と素人は思いました（＾＾；；；；

フロントフェンダーとバックドアは樹脂製に変えて軽量化を図ったと、
カタログに出ていたのですけれど、経年劣化（滝汗　でその部分だけ色褪せしない事を
祈るのみです（汗


カタログを見ると、流石は基幹車種力の入り様が分かります。

妖怪ウオッチに出て来るコマさん風に言うと？

「もんげ～！力が入っているずら！びっくりしたずら！（＾＾；」です（汗

今までのムーヴのカタログからは考えられない？様な感じで、
エンジニア系の方は？食いついて？しまう様な感じです。
軽量高剛性ボディ、サスペンション、パワーモードなど
クルマの基本から練り直した？様に感じます。

スマートアシストも後方誤発進抑制制御機能！も付けて来ました！（＠＿＠

燃費も３１ｋｍ！なんですね（＾＾；　実燃費は２０ｋｍ？位か？


装備面では、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ！が付きましたし、
スーパーUV＆IRカットガラス、欧州車の様なワンタッチターンシグナル、
先代MC後からのLEDヘッドランプに続き、LEDフォグランプ！まで！

後はようやく？メーカーOPでウオームパックと称して、
シートヒーター＆ワイパーデアイサーも装着出来る様に。

内装関係でも彼方コチラ？に照明が付いています。
更に！ルームランプも標準でLED採用（カスタム

安全装備ではスマートアシスト装着車に限り、サイドエアバッグが装着可能と、
現段階で考えられるアイテムを全て投入！といった感じです（＾＾；


ただ、その分値段も上がっておりまして、
もっとも売れ線のカスタムX”SA”で１４５．８万円！と、
ボクのムーヴの頃から考えると？１０万円ほど値段が上がっております（＾＾；；；；

それに、メーカーOPをウオームパック（２．７万円）＋サイドエアバッグ（６．４８万円）
ナビ装着用アップグレードパック（２．１６万円）を付けると！１５７．１４万円！と
かなりの高額になってしまいます・・・・
これで？調子に乗ってディーラーOPとか付けたら、大台の２００万円！の壁が
見えそうです（滝汗


ただ、今回ダイハツが良心的？だなと思ったのは、
標準ムーヴの価格設定が安めなんですよね（＾＾；
Xターボ”SA"で１３７．１６万円、X”SA”が１２５．２８万円なんですよ。
LEDヘッドランプが５．４万円で付くので、「実を取る選択」ならば、
標準ボディを選んでも良いですね。
今回はOP代を払う事で黒系統の内装も選ぶ事が出来るので、
「売りこぼし」を無くさない？対策もバッチリ！？です。


そうそう、ディーラーOPカタログを見ていたら、
とうとう？モモステアリングのコンビハンドルがカタログ落ち！してしまいました（ToT
今回からハンドルデザインが変わったのですけれど、
コンビハンドルは数が出なかったのでしょうねぇ・・・・
非常に残念です（＾＾；


今のムーヴは乗れるだけ？乗るつもりですが、
何かしらの事情で買い換えなければいけない状況になったら？
今回出た新型ムーヴは第一候補になるかと思います。


少しでも安く買おうと思えば？登録済み新車（新古車）を狙うべきなのでしょうけれど、
希望のOPを諦めたくないボクの場合、新車オーダーになりそうですねぇ・・・・（＾＾；

今日の日中、下請けさんの所に出かけた帰りに、
先日発売されたばかりの、ダイハツ　ウェイクを見かけました（＾＾；

恐らく？ムーミン谷に有る、ダイハツの試乗車だと思うのですけれど。






今まで興味が無かった（滝汗　のですが、
顔付きが昔懐かしのロボコン！　に出て来るガンツ先生！？
みたいに思えました（＾＾；


そして、ホンダのＮ－ＢＯＸに対抗しようとしているのかな？とも・・・・


このクルマも売れるんだろうなぁ（＾＾；　と思うのですが、
う～ん、欲しく思えません・・・・（＾＾；；；；
考え方が保守的？になって来たのでしょうか！？

ムーヴを買う時にネイキッドというクルマが有りまして、
ボクが「コレじゃダメ？（＾＾；」と聞いたら、
カミさんが「こんな手作り！？みたいなクルマはイヤ！（＾＾；」と反対された事が有ったのです。

ネイキッドはアリだと思うのですが、ウェイクはボクはナシかなぁ・・・・


最近？良く思うのですけれど、
メーカー側がユーザーに媚を売りすぎている？様に思えてならないのですよね（＾＾；

売れなければ、メーカーとしては成り立たない訳ですけれど、
新しい提案？なのか疑問にも感じます。
タントとウェイクと似た様なクルマが要るのか？とも思います。
その割に？カーテンエアバッグのＯＰ設定が無かったり？
法規制が無ければ、設定すらしないというのはどうか？と思うんですよね。


こういった華美？なクルマを連発！していたら、
軽自動車税の値上げ反対！なんて言えない？様にも感じるのですが・・・・

今日、会社のハイゼット　トラックの車検が有りました（多分？３回目）
代車として来たのが、先頃モデルチェンジした新型でした。


正直？そんなに進歩はしていないだろう・・・・（＾＾；
と思っていたのですが、
空荷で動かしても分かる？ボディ剛性の向上。
電動パワステのフィールも著しく向上していて、
「おぉ！良いなぁ・・・・（＾＾」と感じましたねぇ。


電子スロットル？を使用しているのか？
走り出しは若干かったるい？気もしますが、
走り出すと、全く気になりません。

代車はＭＴでしたが、シフトフィールも良くなっています。
個人的には新デザインのＭＴノブの感触が好きです（＾＾
ディーラＯＰとかで革巻きノブが出れば良いのに？（革巻きハンドルも・・・・




インパネは各所に収納も増えましたし、
安いコストながら、品質感も良く見えて、相変わらず？軽自動車は凄いなと
思いましたねぇ。




ただ？一点ですがコストダウンを感じた点を発見！？しました（＾＾；
それはキーです。



写真上から、現行アトレー用のカバー付きキー　（ハイゼットバンで流用中
今回の代車のキー
一番下が　ムーヴのキー　カバー付きのを流用


で、ムーヴのワイヤレスキーじゃない付属のキーのデザインは、
今回の代車と同じタイプなんですよね・・・・（＾＾；
＃昭和の頃のトヨタキーと同じデザイン（滝汗

２００５年に家で使用しているハイゼットバンを購入した時に、
キーが変更されていて、驚いたんですよね。
素人なので分かりませんが、恐らく？ピッキングされづらい？デザインに
変わったと思います。
キーの厚みも増して、耐久性も向上した？かと。
会社のハイゼット　トラックも同じデザインです。

さすがに？旧来のまま？という訳では無いと思いたいですが、
確かに？ボクでも「コスト掛けたな？（＾＾；」と感じた位ですから、
コストダウン？されたのでしょうねぇ・・・・

ボクが個人持ちで買うなら？カバー付きのキーを発注しますが（＾＾；；；；


重箱の隅をつつく？様な事を書きましたが、
前回２００５年はトラックに関しては、ビッグマイナーでお茶を濁していましたので、
新規格の軽自動車が出たのが１９９９年でしたから、
おおよそ１５年振りのモデルチェンジでの進化は相当感じる事が出来ました。
ボディ剛性の向上には、うっとり？しちゃいますから（＾＾；

正直・・・・（＾＾；
新しい軽トラック会社で買って欲しいと思いましたし、
自分でも？欲しくなりました（＾＾；；；；

先日、ダイハツのミライースが小改良を受けて
JC-08で３５．２ｋｍになり、ライバルのスズキ　アルトエコに燃費で勝ったそうです（＾＾；


もう、こうなると？
意地の張り合い！？ですよねぇ・・・・（＾＾；；；；


燃費が少しでも良くなるのは良いのですけれど、
気にして？見てみると、
エンジンスペックは、パワー＆トルク共に低下の一途を辿っています（滝汗
ウィキペディア

オリジナルが
５８ｐｓ　６．６ｋｇ　なのに対して

今度の第４世代が
４９ｐｓ　５．８ｋｇ　なんですよね（＾＾；


ミッション関係のファインチューンもされているでしょうから？
初期モデルと比べても遜色は無いとは？思いますけれど、
実際に乗った際のドライバビリティというか、
乗り味や乗り易さは損なわれていないのだろうか？と
思ってしまいます。


低燃費競争の煽りで？
アイドリング回転数はノッキングしない？ギリギリの回転数まで落としていますから、
最近の新車に乗ると、ブルブルして何か？安っぽく感じるんです（＾＾；

乗って気持ち良く走れるチューンをして欲しい所ですがねぇ。

どうしても？燃費競争したいというので有れば？
低燃費仕様バージョンで争って？欲しいです。
メーカー同士の争い？にユーザーを巻き込まないで欲しいなぁ？と
思いました・・・・（＾＾；；；；