ブルマウのブログ一覧

今日は７０カローラ保存会オフがトヨタ博物館で行なわれていまして、
昼から放牧して貰えたので（＾＾；
ちょっと、出かけて来たのでした。


会場に着くと、今津さんに会いました（＾＾
お嬢さんたちも大きくなって、凄く可愛い！です（＊＾＿＾＊
色々と今のクルマの事を話す事が出来て嬉しかったですね。
また、宜しくお願いします。


会場でくまタカさんにも会いまして、
新居の事も聞けました。（良い物件で良かったですね

ムーヴで行ったのですが、
隣には、良くお邪魔している、らふぃーねさんのチェーサーっぽいクルマが
有りまして、お会い出来たらなぁ・・・・と思っていたのですが、
ひょんな事からお会い出来まして、
色々とお話が出来まして嬉しかったです（＾＾
らふぃーねさん、ありがとうございましたm(_ _)m


らふぃーねさんのチェイサーは実走１２０００ｋｍ！台という事で、
メッキもビカビカで光りが当たると、ボディも反射して眩しいです（笑
良いモノを見せて頂きました。

ちょうど、ＧＸ７１のマークⅡ、クレスタ、チェイサーと３台並びも実現。



ここだけ、８０年代から９０年代前半みたいです（＾＾



らふぃーねさんのチェイサーのエンジンルーム



クレスタさんのエンジンルーム



マークⅡさんのエンジンルーム

見事な迄に？エンジンまでその当時の３機種が並ぶという・・・・（＾＾；

今日は７０カローラのミーティングでしたが、
他に集まったクルマ達も濃くて時空がズレている様に思えました（笑

最近、ハイブリッド車に付いて、考える事が有りました。

それは、現行プリウスの販売減速？からなのですが・・・・


先代プリウスでも、過走行の個体だとバッテリーでは無く
インバータ交換だとおおよそ片手（２桁）？位は掛かる様です（滝汗

良く言われているバッテリー交換が工賃込みでも２０万円？程度と考えると、
インバーターの故障やエスティマやアルファードＨＶで起きるＣＶＴ交換が起こったりしたら？
修理では無くて、買い換えを考えなければいけなさそうに思います（＾＾；


そういった事が起きた場合にトヨタだとつくし保証というのが有るのですが、
５年目の車検時には必ず入っておかないと？
万が一インバータやミッション系が逝ってしまうと、恐ろしい事になるかと思われますね（汗

普通のエンジンだと、１０万キロ前後ぐらいでウオーターポンプとタイミングベルト等を
交換しますが、ハイブリッド車だとエンジン関係の他にインバータを冷やす別系統の
ウオーターポンプが有るそうです。
このインバータ用の冷却水やウオーターポンプを手入れしておかないと？
インバーターが冷却出来ずに壊れる事も有りそうですね。


で、新車で購入した場合はつくし保証を使ったとして７年と走行距離無制限の
保証が得られるのですが、８年目以降は「爆弾」を抱えている様に思えます（＾＾；

ところが、トヨタ系の中古車店でＴ－Ｖａｌｕｅ　ＨＶという付加価値が付いた中古車を購入すると、
初度登録から１０年、２０万キロまでは鬼門？のバッテリー、インバータ、ミッション等々
修理の際に高額になる部品が保証されるのですよね（＾＾；；；；

新車購入のユーザーにも同じ様な施策が有れば？
随分助かったで有ろうユーザーさんも多いかと思うのですが、
かなりの高額な保証料になりそうです・・・・


そう考えると？社用車で兎に角距離を走ってしまう様な場合だと、
新車購入では保証を受けられない？場合も有るかと（汗
＃例えば３年以内に１０万キロオーバー！走ってしまうとか

そういった場合は、このＴ－Ｖａｌｕｅ　ＨＶの中古車を購入した方が
オトクに思えるのですよね（＾＾；
＃２～３万キロ走行の２年落ちのクルマを買ったとして、残りが８年１７万キロ保証が有ります。
年に２万キロ乗ってしまうので有れば保証期間内は安心ですし、
それ以上乗る方は年数短くなりますが、それでも？高額出費を考えなくて良いのは、
精神衛生上凄く良いと思うのですよねぇ・・・・（＾＾；；；；


インバータやＣＶＴ交換がレアなケースで有って欲しいと思うのですが、
それが故障として出ると？クルマの買い換えを考えなくてはいけないとなると、
どうなんだろうか？と思うんです・・・・（＾＾；；；；


ガソリン代の浮いた部分や税金が安かった部分は、
直ぐに？吹っ飛んでしまいますから（＾＾；

ハイブリッド車とはいえ、様々な部品の集合体ですから、
当たり外れや扱い方で、寿命は変わって来るかとは思うのですが、
保証関係を見ていると？トヨタの「本音と建前」が透けて見える様な気がするのです・・・・（＾＾；；；；

今日の午前中、トヨタ博物館に出かけまして、
トヨタ２０００ＧＴボンドカー、スピードトライアル、ダットサンフェアレディの
走行披露を見て来ました（＾＾


中々見る事の出来ないクルマ達の走る姿や、
近くに寄って見せて頂けるというので、
結構なお客さんが来ておりました。


でも、中には非常に残念な方も居たのですよね・・・・
２０００ＧＴスピードトライアルの助手席側を勝手に開けて、
ガラス？樹脂製かも？の窓部分をコンコンとしていた、
かなり良い年をした方がいました・・・・（呆


直ぐに注意されていましたが、
良い年をして、子供みたいな事して
恥ずかしいとか？思わないのでしょうかねぇ・・・・


他にも色々と有った様にも感じられました（＾＾；


本来で有れば、テープで柵をした所から撮影となると思うのですが、
博物館側からの御厚意で柵無しで近くに寄って見る事が出来るというのを
忘れてはいけないと思うんですよね。

案内で今年で７年目との事でしたけれど、
見る側がマナーを守らないと？
こういったイベントは止めよう！という流れになってしまったら？
こういった貴重なクルマを身近で見る機会が無くなる事も有り得ると思うんですよ。


スピードトライアルのドアを開けたオッサン！もそうですが、
本当に良く考えて欲しいと思います・・・・（＾＾；；；；

先日、ムーヴのエアコンダンパーを修理した時に
足回りから時々出る異音について相談しました。

ドライブシャフトの他にステアリングラックから異音が出る事も有るそうで、
見積もりを出して頂けました。

当初は５～６万円？との話でしたが、
「すいません！お客さんのムーヴは油圧なので値段が違いました！（＾＾；」
「また、余程油圧パワステのラックが逝かれる事は少ないです」と





写真は油圧パワステのラック交換見積もりですが、
約１４万円！の高額見積もりです・・・・（＾＾；；；；

ボクが電動パワステ壊れる事多いのですか？（＾＾；と聞くと？
「そこそこ有ります（＾＾；」とメカニックさんが返答して貰えました。

そこで、電動パワステが壊れない乗り方が有るか？聞いてみたら、
「特に有りません・・・・（＾＾；；；；」との事（＾＾；


でも、やはり？ラックに負担が掛かる据え切りとかは、
出来ればしない方が良さそうですね。


気になって調べてみると、
プリウスなんかでも時々有るみたいです（汗

で思ったのが、電動パワステだと負担がモロにラックに来ると思われるので、
（油圧だと油圧の部分で若干逃げが有るのでは？と素人考えで思います（＾＾；
据え切りが癖になっていて、運が悪いとラックがイカれてしまうのかな？と・・・・

何にせよ、大事に乗りたいものですよね。

先頃、カローラが生誕５０周年を迎えました。

そういえば、つい？最近の２０１０年頃まで１００系のカローラワゴンが
家には有りました（＾＾

・Ｅ２０型　スプリンター　２ドア
・Ｅ８０型　スプリンター　１．３　ＸＬ
・Ｅ９０型　スプリンター　１．５　ＳＥ－Ｓａｌｏｏｎ　Ｇ
・Ｅ１００型　カローラワゴン　Ｇツーリング　４ＷＤ

と、我が家では４台ばかり乗り継いで来ております。


最近のカローラには色々と思う所は有るのですけれど、
国内専用モデルになって、シャシーがヴィッツベースになった現行モデルは、
どうしても？弱く！？見えるし、感じるのですよね（＾＾；
＃どうしても？プラッツやベルタっぽく？感じるのです・・・・


一昔前の様に？良いモノを作れば売れる？という時代では無くなってしまったというのは、
分かってはいるのですけれど、
カローラが売れないと絶対に困る！というトヨタの意思を感じられたのは、
９代目のＥ１２＃系までかなぁ・・・・（＾＾；；；；


景気の後退等が影響としては大きいのかな？とも思うのですが、
９代目ぐらいまでは、カローラって色々な面で攻めていたと思うんですよ。
下手したら？上のクラスを喰ってしまう様な事が多々？有ったかと。


で、ボク最近良く思うのですが、
最近のクルマって（例えばカローラやクラウン）値段の割に
作りが安っぽくて（滝汗　
有り難み？を感じられないのですよね（＾＾；

クラウンの場合は、レクサスが有るというのが大きいでしょうし、
カローラの場合は自ら？クラスを下げている？様にも思えるのです。
＃プリウスが今はカローラの代役？かなぁ・・・・


カローラのハッチバックは、オーリスと名前が変わってしまったのですけれど、
本当に５ナンバーサイズでは、欧州や欧米では戦えないのかなぁ・・・・と。

アライアンスを組んでいるスバルでもＢＨ型までのレガシィは５ナンバーボディでしたし、
寸法等でがんじがらめの軽自動車を作っているダイハツは子会社です。
こういった外部の知恵も使えるだけ使えないのでしょうかねぇ・・・・
＃トヨタとアライアンス組んでいるので、トヨタの従業員の方だと交通費が
ダイハツは出ても？スバルは出ない！そうですよ。（不思議です
カルディナ等に乗っていた方がレヴォーグに乗り換えたりというのも、有るそうです。



現行のカローラを見ていると？
もどかしいというか、もっと出来る事沢山有りそうに思うんですよね（＾＾；
＃個人的には、７割も力を出していない様にも感じます・・・・
時代も有ったのでしょうが、９０～１００系の頃は１２０％以上の力が入っていたかと（＾＾；

個人的には、プリウスを喰ってしまう様なカローラが出て来て欲しいと思います。


写真を漁っていたら？昔の写真が出て来ました（汗



叔父さんが乗っていた、初代カローラと

運転席に座っているのは、早くに亡くなった一番上の叔父さんです。




ウチの２代目スプリンターと

隣に居るのは、同い年の従姉妹です。