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今朝の新聞チラシに田舎町のホンダカーズのチラシが入っていました。

「期間中在庫車購入の方に登録車５万円、軽自動車３万円分のクーポンと
フロントウインドゥ撥水コートプレゼント！！」と出ておりました。

チラシに出ているクルマの中には、ボクの好みのタイプは有りませんでしたが（汗
ふと？以前購入している田舎町のダイハツさんで聞いた
「ホンダさんは、展示車も購入しないといけないそうだよ（＾＾；」というのを
思い出したんですよね・・・・

＃因みに、ダイハツさんは名古屋ダイハツさんから展示車借りられるそうです。
展示車を後で登録して、名古屋ダイハツさんの中古車センターで販売するとか。（＾＾；


おっと、話を戻してチラシに出ているクルマの値段を計算してみます（汗

N-WGNが８台で１１００万円
N-BOXが４台で６５０万円
フィットハイブリッドが４台で７３６万円
フリードが４台で９３０万円
上記の在庫だけで３４１６万円！
田舎町のホンダカーズは２店舗だけですけれど、
素人目に見て結構な金額だなぁ・・・・と思います。
他の車種の在庫車も有るでしょうしね。

商用車のアクティトラックも乗りだし１００万円近かったですから、
在庫を抱えたくは無い、でも売り逃したくないの二兎を追わないといけませんし、
どの車種をどれだけ仕入れるか？
経営者の方は悩ましいのだろうなぁ・・・・（＾＾；；；；


たまたま？自分の好みの車種で有ればラッキー！ですけれど、
ボクはメーカーオーダー車ばかり注文するので、
嫌がられそうに？思います（＾＾；

在庫車をメーカー直営のホンダカーズから借りる事が出来れば？
随分経営も楽じゃ無いかと思うのですが、
全部買い取りで売り切らないといけないというのは、
結構プレッシャー？感じそうです（汗

欲しくないクルマも「押し込み」で入って来る様な事が無ければ！？良いのですが・・・・


ウチのカミさん、今でも？「N-BOXが欲しい！（＾＾」と言いますが、
子供も大きくなって来た今、スーパーハイト系のクルマが必要なのかなぁ・・・・？と
思うんですよね（＾＾；
多分に女の人はイメージ先行だからだと思いますけれど（汗

さて、日曜日に頂いたフィット３のカタログを良く読んでいて思ったのですが、

フィット３値段が結構高いです！（汗


１．５LかHVと思いますけれど、
やっぱり？割高感は否めません・・・・（＾＾；

そうなると？基本の１．３Lで良いかと思うのですが、
１．３LのLパッケージにフルOPだと車両本体価格で１７０万円！を超えるんですよね（滝汗

エマージェンシーブレーキは欲しいですし、
スバルと同じパッケージ名のクリアビューパックも当然？欲しいです。
メーカーOPナビはETCなども付いて約１８万円高と良心的？なんで付けると、
１７０万円を超えてしまうという・・・・

フィットの１．３Lで１７０万円を超えると思うと？
他車種も視野に入って来そうに思うんですよねぇ・・・・


いや、クルマは凄く良く出来ているとは思うんですけれど、
乗り出しで考えたら１８０万円では収まりそうに有りませんから、
１８５～１９０万円？といった所でしょうか？


OP何かを付けずに、「素」のままで買って乗れば？
賢い！？選択なんでしょうけれどね（＾＾；

人間贅沢になって？そういった選択は中々出来ないですから（汗


ベーシックなコンパクトカーがフルOPとは言え、
乗り出しで２００万円の壁が目前に迫って来ている？
というのは何か考えちゃいますねぇ・・・・（＾＾；


バリューフォーマネーで考えれば！？
スズキさん家のスプラッシュやスイフト辺りが良いのかなぁ？と
改めて思います（＾＾；

フィット３ショック！？でライバル車の競争が大きくなって、
装備や走りが良くなると良いなぁ・・・・と思いますが、どうなるでしょうかね？

今日の夕食後の事です。
先日購入したＦ－ＲＯＡＤを見ていたら、
とある販売店さんの広告に目が留まりました（＾＾

広告には、２５台欧州車を中心に掲載されていますが、
１１台！！ものホンダ　ＮＳＸが載っています！

固定ヘッドライトの後期モデル、ＮＳＸ－Ｓは￥ＡＳＫになっていますが、
他のＮＳＸは下で約３８０万円～上が先に上げた６００万円（＠＿＠の’９１年式
ベルリナブラック　５ＭＴとなっていました。
このベルリナブラック　５ＭＴの個体は、ナ、ナント！！
走行距離６０００ｋｍ！！
年走行で換算すると、３００ｋｍも走っていないです。

本当大事にされて来たクルマなんだなぁ・・・・と思います。


ＮＳＸも最初期型が２２年？程度経っていますし、
最終型でも約７年経過していますが、
それにしても、２１年落ちで６００万円！！という価格は凄すぎますね（汗
今から２０年？位前でも同じぐらいの値段だった様な気がしますけど・・・・

ボクはＮＳＸは前期の３０００ｃｃのリトラクタブル・ヘッドライトのタイプが好きですね（＾＾
ホンダさんのリフレッシュプランを見ると、
初期型のＡＢＳ（ＡＬＢ）と言っていたタイプのリフレッシュをすると３０万円オーバー（滝汗
普通？のＡＢＳのタイプになると、１０万円台で納得？出来る料金ですけどね。


ＮＳＸは、ちょっと前のホンダさんの「良心の結晶？」なんじゃないかと個人的には思います。

何だか急？にＮＳＸのカタログを現行当時、ホンダディーラーさんで購入しておけば
良かったなぁ・・・・なんて思っていたりします（＾＾；；；；

ＮＳＸが今でも高価な価格で売買されているのも、
個体数が少ないだけでなくて、昔買えなかった方が成功したりして
憧れのＮＳＸを購入するとか、そういった事も多々有るのでしょうね（＾＾

ホンダさんには、是非とも頑張って部品供給をして欲しいですし、
リフレッシュプランもずっと継続して欲しいと思いますね。

先日から、「今日のプリウス」と題して
通勤時に見かけたハイブリッド車をカウントしていますが、
幾らトヨタ王国？と言われる愛知県でもインサイトの目撃数が少ないです。

また、アメリカ市場でもそれ程売れていない様な話も聞きます。

ボクなりに考えてみると、
まず、デザインに個性を感じません（オーナーの方すいませんです）
毎日カウントしているんですが、
かなり近くにならないとインサイトと分からないです。

エアウェイブやオデッセイとデザインが似ているので勘違いし易いです。
（個性が無いと書きましたが、他のクルマとデザインが重なる部分が有るので
一目でインサイトと分かるアイキャッチャーが欲しいです）

２０プリウスもフロント部分だけを見ればウイッシュなんかにも似ていますし、
２０プリウスと３０プリウスもサイドから見ると違いが分かり辛いとは思います。

初代からプリウスは「プリウスだぁ！」と分かるデザインをしていたと思います。

インサイトはいわゆるホンダ顔なんですけど、
クルマの素人には分かり辛い所が有るかなぁと。

ハイブリッドの構成なんかは考え方が違いますから、
ドチラが良いとか悪いとは思いません。

でも、ちょっとこのままだとジリ貧になりはしないかと思うのです。