行って参りました～～～

　
　

　待ちに待った３/６(金)、妻とロイとリンに付き添われ、船橋の自宅を５時出発、現地の予報はドライ　朝８時は１０℃以下。

　ひょんなことから、ゴルフGTIクラブスポーツに乘り始めたことで、その性能を思いっ切り試してみたいという気持ちが溢れ出し、何も考えずに、FSW主催の走行イベントにエントリーした３年前。

　２５年振りのFuji、２５年振りの全開走行。タイヤ、ブレーキパッド含めてドノーマルの状態で参加した　オールスタイルミーティングがサーキット走行のスタートでした。


　自分の中では、今回のFSWはこの３年間の集大成として位置づけており、初めてのエキスパートクラス(最速クラス)にエントリー、実力違いのスキルを持つゴルフR遣いの兄弟子の皆さんにお声掛けし、 3台の白のRと共に２５番ピットに入りました。



相変わらず　到着もビッケなのに準備の手際が悪く、気づいたら１０分前……
慌てて、レーシングスーツに着替える始末。。。

同行した妻からは、ドタバタ慌てるだけで要領が悪い!!!
やっぱり　向いてないから辞めなさい　とNGをくらいましたが、ハンドル握れば　いつも通りです(ハハハ

先ずは８時からの１本目、他の参加者に追い抜く手間を掛けないよう後方からスタートします。

最近のモディファイの中で
PPTスロコンはエコ、スポーツ、スポーツプラスの３パターンで　それぞれ７段階に調整出来ますが、先日の袖森でのテストでは、スポーツのプラスマイナスゼロでも　タイトコーナーでホイールスピンを誘発し兼ねません。

低回転でのもっさり感を緩和出来る長所は活かしたいので、設定はスポーツの一番大人しいモードとしました。

そして、VAP製のフロンアンダー整流板、ドッグボーンマウントインサートは間違い無くプラスの働きをしてくれており、タイム云々以前の絶対的安心感をもたらしてくれています。

さらに、新品71R・・・
これは、昨年来のUSED品でも感じたように、間違いなく真円度が高い感じで、スピードの乗りが早い・・・　右回りの100Rで思う以上にスピードが乗り膨らんでしまったり、逆にブレーキをかけて失速したり、スピードコントロールが難しい。

下見走行後の３０分の走行時間は半分経過後　イエローからのレッドが出て中断・・・２台が１コーナーで絡んだ模様で、レッカーとなってしまいました。

結果は
　


　ファーストアタックで　とっ散らかりながらも　タイヤとモディファイのお陰で　昨年の7.1を上回る6.4　　ベスト更新!!!


　２本目　走行前、R最速のN氏が声を掛けてくれます。
N氏「どこが　上手く走れませんでしたか。」
私「１００R前のコカ・コーラコーナーの進入スピードがバラついてしまいます。100Rは車速が乗り過ぎて、ブレーキをかけると失速したり上手く行きません。その後のアドバンコーナーも進入スピードがバラバラになってしまいます」
N氏「では、2本目、ピット出たところにいます。後ろについたら、アウトラップ後、２周目と３周目を引っ張ります。その後は離れますが、走り方を参考にして下さい」
私「えっ・・・」


　
びっくりな心遣いを頂きました。ご自身のペースを落とせば　タイムアタック周を減らしてしまうのに・・・


2本目の時間が近づいて来ました。気づくとN氏はピットアウト、
えっ・・・もー行くんですか🏃‍♂️
慌てて車に乗り込み、　シートベルトを締めてピットアウトしてN氏について、スタートを待ちます。タイトルの写真です。何とこのクラスで４番目に並んでいるでは無いですか。
怖い!!!

でも、後から振り返ると、このクラスのドライバーは最初の2周はウォーミングを入れるはず、だから後ろからの追い抜きは無い❓　　うーむ^_^


結果、夢中で着いて行っただけの、3周目、少しずつ離れながらも、ブレーキの踏むポイント、離すポイントをコピー、ラインもなぞって走ると、何とベスト更新❣️

　車載携帯でタイム確認した瞬間、お腹一杯になりました。N氏、有り難うございました。
　でも、その後の一人旅では、力めば力むほどタイムは落ちるのみ、まだまだ修行が足り無い事がはっきりしてしまいました😂

　今回は車を少しずついじり、新品71Rの力を使って、でも、最後はN氏の滑らかな走りをコピーする事でのベスト更新となりました。

　Ｎ氏、マシントラブルで残念ながら走れなかったT氏、そして、体調が悪いのにヤバ早のrabbitさん、お付き合い頂き有り難うございました。


　　しばらくは休養して……
　　
　　そろそろ、プラグ交換しよっと^_^