あービックリしたぁ・・・ｗ

テナ訳で、3週間以上の沈黙を破り・・・11/25（金）夕刻。

吾が愛車が手元に帰って参りました～、おかえりGT3

明けて26日（土）は夜からとある組織の忘年会もあり。

『せっかくTG3も帰ってくるから』

と朝から代打を立てて一日試運転の予定。
先ずは朝9時過ぎ、ムスコの塾まで「送り」だす。

塾の近所の踏み切りで遮断機待ち。

僕はクラッチを踏んでギヤをローに入れたまま待機するクセがあるのですが、ソレは前触れもなく・・それこそ突然やって来ました。

『バキン！！』

突然クラッチペダルの重さがゼロに。
「うぉっ！？」

クラッチペダルが戻って来ない・・・。ｗ

「え？え？何が起きてんの？？？」
思わずエンジン停止。
クルマを降りてペダルを確認・・・、クラッチがおくに入っちゃってんよ？
手でペダルを引っ張ってみると「ガチン」と通常の位置まで戻って・・もう動かなくなった！ｗ

『をいをいをいをいをい・・・』

セガレに「緊急事態だな、ちょっとお前降りて走ってけ」とクルマを降ろし。

エンジンを始動しようと思ったら・・・。
→「クラッチヲフンデクダサイ」

『・・・やられた￣ω￣；』
水冷MTポルシェのエンジンは、クラッチ踏み込まないとエンジン始動出来んのだ！

マイッタね、動かんよ・・・。

そんなこんなしている内に踏み切り開く。ｗ
とりあえず意味も無くボンネット開けて「エンコです」アピールしつつ、後続車にペコペコしながら避けて進んで貰う。


IMG_1818 posted by (C)サンデ

んで、ポルセンに連絡だ！
→10時前だと出ねえ！ｗ
担当営業氏の携帯に電話。
「あもしもし～店長ですぅ～」
「！？」
「すみませんK泉が運転中でして・・」
「あーそうですか、サンデ（仮名）ですが赫々云々・・」
「スグに積載を向かわせます、携帯を繋がる様にしておいて下さい～」

20分後―。


IMG_1820 posted by (C)サンデ

猿兵衛次。ｗ

15時間ほどでPCに逆戻り・・・、作業したサービスマンが平謝りで轢きつっとる。
まあまあいいですよ、スグ引き上げに来てくれたし・・助かりました。


IMG_1822 posted by (C)サンデ

はぢめてレーシングフックを使ふ之図。ｗ

試乗車の991カレラSで家まで一度送って貰って、NA6でポルセンに赴くと、スデにリフトアップされて工場長と担当サービス氏が下回りの分解作業に入ってました。

「お世話様で～す、どんなモンですかね？」
「バラしてみないと何とも言えませんが・・見当は着いています」
厳しい表情の工場長。

「今日明日くらい時間戴いちゃってもよろしいですか？」
「んー、今日はこれから池袋まで忘年会に行くので問題ないのですが・・月曜使う予定が・・」
「何とかします！」

とりあえず作業の邪魔になるので退散。・ω・)ノ

その日の夕方、連絡が来まして・・クラッチレリーズフォークが折れていた、との事で。
2時までに部品を手配したので明日届きます、日曜いっぱいで仕上げます！
ですって、マジですか？

カングーで池袋まで行って某スワローズ系団体の忘年会に出席し、未明に帰宅。

翌日曜日夜。
ホントに出来上がりました～。ｗ

土曜の朝10時にクルマ引き上げてエンジンミッション下ろして割り、日曜18時にはアライメントまで取って納車とは・・、突貫工事ですな、ご苦労様でした感謝します。

問題のレリーズフォーク。


IMG_1843 posted by (C)サンデ

どういう理屈かは知らんが・・折れるんだなぁ、こういうの。
工場長は「初めての事例」と言ってましたが、確かにGT3でココが折れるっつーのは例外中の例外なのでしょう。
スゴイな俺、宝くじ買ってみよ？ｗ

晴れて完全復活を果したので、月曜（Dラー休み）は朝からポルセン担当営業氏と妙義・碓氷・軽井沢。


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ぢつは彼の実家は小諸、と云う事で実家帰りついでです。
クルマは降ろしたての718ボクスター2.0PDK


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濡れ落ち葉でズルンズルンの山を駆け抜け、昼前解散。


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そんで夜には東京の市場まで集金がてら、友達と首都高ドライヴ。＾ー＾
辛口に変身したGT3で都心環状を回って来まして・・。


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月島でお好み焼き食ってシメましたよん。＾ｍ＾
美味かった。

ちゅー訳で、エンジンやシャシーのパフォーマンスについては以下次葉。