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今日になって気がついたのですが、1月19日は僕のユーノスロードスター（5MT/1991年式）が我が家にやって来てちょうど1周年です。＾◻︎＾

まだ1年しか経ってなかったんですね〜、あまりの馴染みっぷりにもう3年くらい乗ってる気でいましたよ。w

彼が来てからの1年で、僕のクルマ観というかクルマ勘？wは大きく広がり、深みを増しました。

よもや四半世紀前のクルマにこれほどまでに彩りを与えられる事になろうとは・・。

否、この「現在の道路事情に無理なく対応する自動車の中で極めてプリミティブな存在」だからこそ、提供出来るモノがあるのかもしれません。


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この車の何が良いって―。

1,エアコン、パワステ、パワーウィンド、ブレーキブースターを備えるインジェクションのクルマである事。
コレがTE27とかハコスカ〜R30あたりのスカイラインとかだと、完全に前時代のシロモノになりまして、趣味にはなっても日常アシとして使うに足る物ではなくなります。

2,極端に電子化されていない事。
VDCやトラコン、ABSは元より、操舵系末端で回転する重量物であるエアバッグも、各種センサーを必要とするオートワイパー、オートライト、オートエアコンも。
リモコンどころか集中ドアロックも付いていない、ミラーは電動格納はおろか、電動調整も無い。
ついでにアンテナは手動取り外し式という簡素さ。w

3,純正、社外にかかわらず部品が豊富で故障に強い事。
かなりの数が量産された事と、メーカーの良心もあって、四半世紀を経過した今でも「ほとんどすべての主要純正部品」が難なく手に入ります。
また「ヘタったら社外品に置き換え」というチューニングが容易に出来、僕程度の素人でも弄れる1/1プラモ感。
マツダB6型というレギュラー仕様の「ファミリアにも積んでる普通のエンジン」が、非常に耐久性に優れている点も特筆モノです。

以上の理由からオーナー/ドライバーの介在する余地が大きく、クルマの「面倒を見てる」感を味わえるのもこのクルマに対する親近感に一役買ってますね。


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ウチに来た時は88,000kmでした、現在101,244kmですから「年間13,200余km」
まー、乗ってんなあ。w

通勤の無い自営業にもかかわらず、GT3を年間14,000kmも乗るので。
『手軽なロド買えばGT3のランニングコストを抑えられるんべ？』
と思って買ったのですが、結果たんに「クルマに乗る時間が増えただけ」でして、GT3も年間8,000km乗ってました。w

まあ素晴らしい「スポーツカーコンビ」になった訳です。＾-＾

この一年で先ずステアリングとシフトノブ

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うえしまスペシャルとBBS・RG

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各種補強、とエアロボード

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レカロ・エルゴメド

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アリアントバッテリー

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などなど、効果的（？w）にチューンして、そらーもう色んな所に出張りました。
うえしま脚とレカロエルゴノミクスのゴールデンコンビで、そこら辺の名ばかりの「GT」をうっちゃる高速巡航性能とロングラン対応力を獲得。

片道300ｋｍの日帰りツーでも身体に堪える事も無く。
行動半径は広がり、GT3と比しても遜色無い長足っぷりを披露して―。


京都、奈良

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伊豆周遊

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夜の首都高

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朝の峠〜

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もうね、屋根が開くとそれだけでココロ踊り、癒され、すべてを許して受け入れてしまう自分がおるのですよ。w

頭上に広がる青空を仰ぎ、身の丈のエンジンをぶん回す。
マフラーも変わっていないしょぼい排気音でも充分・・・、いやむしろ頑張ってるエンジンの存在を身近に感られてイイっすわ。w


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つまり惚れたが最後、アバタもエクボなのですね。＾ー＾

これから思春期を迎えるであろう息子とも「イイ時間」を共有出来ました。


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既に思春期の娘も結構普通に乗ってくれます。＠o＠!


この、ネオクラシックで現役で、ダルくて敏感で爽快で可愛くて気を抜くとガス欠とかトラップを仕掛けて来て。
一所懸命頑張ると結構侮れない速さを発揮してドライバーをやる気にさせてくれる‐。
リッパなウチのアイドルと、この先も面白おかしく過ごして往きたいですね〜。

一年間ありがとう。

お前たち、仲良くこれからもよろしくな。＾皿＾


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安心してください、使えてますよ！（写真ｗ）
モザイクいらず。ｗ

暖冬の大雪で四苦八苦を強いられた1/18、の前日17日（日）。
鮮やかな青天の下、ポルシェ5台で伊豆半島を走って来ました～。＾□＾

自身三回目となるこのコース、すっかり気に入ってしまいまして・・。
まあ通行料金が多少張る事を差し引いても「サスガの伊豆箱根」ってなモンです。

絶景を愛でながら様々なシチュエーションのワィンディングが楽しめるところ辺り、ただ山道が無限に広がる群馬県とはワケが違いますな。ｗ

テナ訳で「8：30平塚PA出発」に向けて、6時過ぎ起床、日曜日という事で「セガレ＠」同伴で出撃です。
6：40に家を出て、関越→圏央→東名→小田厚とアクセス。

「キレイな朝焼けだぜ、写真でも撮っとくか？」
と、話したところでi Phoneを忘れてきた事に気付く。（爆）

つー訳でオリンパスＰＥＮ+セガレ＠カメラマンによる写真が主です。ｗ


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混雑らしい混雑も無く、結構なペースで一般車が流れております、みんな飛ばすな～・・アベレージ140ｋｍ/ｈくらい？

ノンストップで8時集合場所到着。
アバルト500がメッチャ集まってます、彼等も8：30に小田原方面に向けて動き出したのですが・・軽く20台は居たかな？

じなさん987ケイマンS、そのカーと仲間のsuzukingさん981ボクスターS、long_ageさん991GT3、はらおさん991GT3、僕997ⅡGT3の5台。
タンパイ直前で缶コーヒーが噴き、セガレ＠がココアを飲んでる間に最後尾に回りーの。ｗ

大観山を素通りして伊豆スカ入り口。


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滝知山展望台で一休み。
一番奥の981ケイマンさんは行きずりの方です。ｗ


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エライ快晴。ｗ
オープン走行は気持ち良いでしょうね～、しかもポルシェ謹製フラット6とくりゃ。＾ー＾


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991GT3に挟まれる997GT3、やはりデザイン進化してるなあ・・・。
『でもカッコ良さでは・・負けてない、負けてない・・と思うぞ？ｗ』


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伊東まで降りて、海鮮丼が名物の伊豆高原ビールレストラン？


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でアジフライと豚煮込み丼を食い。ｗ


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ココでsuzukingさんがお時間で離脱。

long_ageさんのGT3が冷却ファン回りっぱなしで水温/油温上がらずの警告灯。
排気温度が上がらない為かエンジンチェックランプも点灯。（触媒温度上がらずか？）
ファンが常時回りっ放しだとバッテリーにも負担がかかるので、大事をとって離脱。￣ω￣；

991/997GT3と987ケイマンSの3台で、チョイと走ったトコの天空の湯、DHC赤沢温泉でフロ浴び～の。

→セガレ＠カメラマンがオリンパスPENで写真取りまくりーの。ｗ


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夕暮れとともに来た道を引き返し、タンパイ出口でお開きと相成りました。＾ー＾

流れ解散後、圏央道に乗り損ね・・首都高まで入ってってセガレカメラマンが東京タワー撮りたい！
とのたまわったので芝公園下車。


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練馬で温泉のあとは焼肉だよね♪、と焼肉喰って帰りました。

色々回って550ｋｍの旅路。
たのしかったっすね。＾ー＾


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途中から降り出した雨は
夜更け過ぎに本当に雪に変わりやがって。（爆）

18日はFISCOでタイムアタックのはずが大変な事に。ｗ


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車庫に仕舞うのを横着したGT3は軒下で立ち往生・・・。Σ￣□￣；


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とうとうね、前回の大雪で懲りて翌シーズン前に導入した。
♪もへるおとぉ～このほ～あーかーいー除雪カー（違）


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新車（？ｗ）購入1年3ヶ月にして初稼動ですわ。
思いの外使えなくて草。ｗ

でもまあ頑張りました・・、もうこれ以上降ってくれるなよ。Λ￣ｏ￣；


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こらー暫くＧＴ3でサーキットはムリですなあ・・・。