サンデのブログ一覧

かつて「真夏の祭典」と呼ばれ、80年台、二輪王国と謳われたニッポンを代表するオートバイレース。
鈴鹿8時間耐久ロードレースが、どうも今日やってるみだいですね・・・。（決勝）

20年以上バイクに乗っている身なのですが・・・、恥ずかしながら知りませんでした。（爆）


↑写真は93年、カワサキがＴＴ-Ｆ1最後の年にＺＸＲ-7（スコットラッセル/アーロンスライト）で唯一勝った時のモノです。（伊藤ハムレーシング・カワサキ）

カワ党であった私的には一番萌えた瞬間でした。ｗ


元々スズカ8耐といえばスズキＧＳやホンダＣＢ、カワザキＺ等の市販車が究極領域までチューンされ、サーキットで凌ぎを削るといった「国際大草レース」的な身近さが、世の若者にウケた原因だと思うんですよね。
ホンダの隠れ（でもないか）ワークスに、ＰＯＰ翁率いるヨシムラスズキが挑んで打ち負かす、といった因縁やドラマも有りました。

それが90年代のレプリカ時代に突入してからは「耐久スプリントレース」の様相を呈して来て、プライベーターは入り込む余地の無い完全な４大ワークス決戦の場になり・・・。

その後はレギュレーションとクラス分けが複雑化し、街乗りライダーからはどんどん遠くなって行くのでした。


何かこう・・・市井のバイク乗り達の知らないトコロで「囲い」を作って勝手にやってる感が否めません。


恐らくスカパーが放映権を占めていてリアルタイム情報を外に漏らさないトコロが余計に疎外感を強めているのでしょうね。

１０年ほど前、私もスカパーで野球見ていたのですが・・・、アレって入る時はトントン拍子に手続きが進むのに、退会する時はアレコレ難癖付けて来て、非常ーにイヤな思いをしてやっと縁を切った思い出が有ります・・・。

現在の「ＢＳ多チャンネル時代」に、民放のＢＳチャンネルがネタに乏しく韓流ドラマやショッピングチャンネルを放送するしかない、その悪の根源はスカパですね。ｏｒｚ

アレが無けりゃプロ野球も各ＢＳチャンネルでフツウに放送して、マルチメディア化に拍車が掛るんでしょうけどね～。
アニメやゲームのコンテンツと違い、サッカーや野球はもっと広く無償で享受出来るべきだと思うんですよねえ・・・。

８耐などもどこぞのＢＳチャンネルでいわゆる「8耐ウィークまるごと」放送すれば、よりコンテンツとしての価値も上がるだろうし、バイク業界に対する追い風にもなるのだと思うんですよ？

昨今、なんとなく8耐が「コミケ」や「コスプレ大会」的なサブカル色を濃くして行く様に感じるのです、そしてそれはこの「メディア的な閉鎖感」が最大の原因であろう、と。

全国から３０万台を超えるオートバイが青春を求め、ゴールの瞬間だけを共有しに真夏の鈴鹿に集結していた８０年前後が懐かしいですね、その頃自分は免許持ってませんでしたけど・・・アコガレました。ｗ

利権とか反故にして、アダルト/サブカルコンテンツ以外の有料チャンネル業者が軒並みブッ潰れないかなあ・・・？ｗ＾□＾



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先日厚木のモトコルセまでサイレンサーの修理を出しに行った時に、初めて見て来ました。

DUCATIの新種、赤×黒の悪魔＝DIAVEL

今までのどのドゥカティよりも長く、低いプロポーションに、スーパーバイク用の水冷1198ｃｃL型二気筒デスモクワトロ・テスタストレッタエヴォルツィオーネを専用チューン（162ｐｓ/13ｋｇ/ｍ）して搭載。
乾燥重量207ｋｇ（ディアベル・カーボン）とゆー刺激的なバイクです。

レーサーしかなかった20年前、いわゆる「ネイキッド」であるトコロのモンスター系が出現して以来、ドカもフルライン化して来まして・・・、モンスターのファイターな部分を抽出、培養したストリートファイター。
名前のまんまモタードのハイパーモタード、マルチパーパスであるムルティストラーダ、クラシック路線のスポーツクラシックと触手を広げ、とうとうアーバンクルーザー（？）まで作ってしまいましたね。ｗ

写真で見た時と、モトコルセで車から降りて初対面を果たした時は「・・・・・？」ちゅー感じだったディアベルですが、30分もコレを前に話し込んでいるとカッコ良く見え出すんだからイタリアのデザイン力って侮り難しだと思います。

用途的に「？」な部分はまだまだ多いのですが、このバイク。
プラッチックを使わず細部の素材に金属とドライカーボンを多用し、仕上げも手抜かり無く煮詰められていて非常～にクォリティが高いのですね。

見るからに、触るにつけ「良いモノ感」を感じずにいられません。＾　＾

車体を構成するパーツもほぼディアベル専用部品で、240サイズとゆーかつて無い極太のリヤタイヤが嵌るホイールは、マルケジーニの削り出し。
フロントフォークはDLCコートのマルゾッキ、インナーチューブが50Φなどというコレまた異例の太さ。
そんな前肢にはブレンボのアルミモノブロックキャリパーがズドンとラジアルマウントされてます。


フルバンクでタイヤの端を使い、カミソリの様にタイヤ摩擦円のギリギリ綱渡りするスーパーバイク系とは明らかに違いますが、極太のリヤタイヤと強力なエンジンにモノを言わせて脱出でカタパルト発射的な立ちあがり加速に偏重した走りを満喫出来るのがこのディアベルなのかも知れませんね。

恐らくDUCATIですから、見た目にそぐわぬ運動性能は有しているでしょう。ｗ

走りも製造品質もクォリティが高く、クセを楽しむパイパワースポーツマシンという観点で見れば、911カレラに通じるトコロが大きいのかもしれませんね。

・・・少々チカラ技ですが。＾□＾

宝くじが当たったら欲しいぞ！ｗ



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新型ちんご（RENAULT Twingo）
カワユス。ｗ

ツボにハマった！

入れ買える対象のクルマはまったく、全然無いんだけど・・・。
コレは500TwinAirとバチバチの勝負を繰り広げるんでしょうなあ、欧州で。

娘が今18だったら（まだ8才だけど・・・）コレ買うな～・・・きっと。ｗ

この顔で RENAULT Sport を熱望す！＾□＾


この記事は、ルノー、次期トゥインゴの写真を公開について書いています。



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フロントフォークをかのスクーデリアオクムラインナーキット、及びインナーチューブコーティングに出す為に友達のバイク屋「フナモータース（仮名）」に預けてきた
我が炎のマシーン、DUCATIスポルト１０００Sですが・・・。

件のサイレンサーが手元に戻って来ました。

所々ブルーに変色している上に、グラスウールが焼けてボロボロになったのか・・・振るとシャラシャラ音がして消し炭の様な粉が出てます。（爆）

今週中にも厚木のモトコルセに連絡を取って、修理依頼をするつもり・・・。
願わくば低価格での修理を望みます。￣0￣；


IMG_0879 posted by (C)サンデ

飛んだリベットはドコに行ったのだろう・・・？ｗ




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スクーターでカブト虫取り行脚っす。
公園やら小学校やら回りましたが、見つからず、結局商店街の催事のカブトつかみ取りでGET。

暫く息子が世話します。