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イエロー号のハーネスアッシー収穫。

来週はいよいよエンジン交換に挑戦かな。不安だが、頑張ってみるか( ´･ω･`)

変な題名って言うな、自分でも書いてみて思ったから。






イエロー号の解体を初めましたが、今週も疲労の為か精神面の為か余り進まず。毎週後悔してんな( ノД`)



とりあえず少し進めてみて思ったのですが、イエロー号は外された形跡の有部品の組み付やネジがゆるゆるで、形跡の無い部品は組み付けもネジもガッチリ付いてるということ。


今まで一瞬で外していたメーター周りのパネルやデフロスター等のスイッチがピッタリはまっていて苦労し、排気系のネジはラスペネ全開でもバキバキ折れまくり。まあ、排気系のネジはどうやっても折れそうな感触だったので潔く折ったのですが。








流石E型、ガタガタだった今までのヴィヴィオと違ってピチピチギャル(死語)だぜ！


・・・色々滲んでて、あちこちクタクタだけど(笑)











勝手はわかっているからサクッと行くつもりが、思ったより苦労しそう。完成するのは何時になる事か( ´･ω･`)

またもや裏日本平で写真を一枚。昼は一般車も時折通るし、地理的なもろもろの理由も有り走りには向いていない場所ですが、狭くて暗くて曲がりくねったここは飛ばさなくても楽しいので有名な表の日本平より自分好み。





そんなお気に入りのここで再び写真を撮ったのは、移植に向けてイエロー号の作業を行おうという気持ちの区切りを付けるため。

ヴィヴィオに乗っているのは楽しい。でも、分解を始めればまたしばらく乗れなくなってしまう。そんな気持ちから走らせるのに影響の無い部品を少しづつ外してお茶を濁し、ズルズルと来てしまっていました。

でも、作業を始めないと何時まで経っても終わらない。しばらく乗れなくなるのは寂しいけれど、今週末からイエロー号バラし始める決意を決めました。






安心して乗れるようになるため、そして去年のクラッシュの悪夢を思い出に替えて終わらせるために、また頑張って行きますか(´・ω・`)

移植準備の一環で、イエロー号のエアコンを撤去しました。



コンプレッサーが奥に有るSCモデルとは違い、手前に有るNAは外すのが楽チン。疾風号の解体で勝手がわかっていたので、一式外すのに二時間掛かりませんでした。







計っていませんでしたが、撤去後は明らかに車高が高くなりました。結構重かったけれど、目に見えて上がったのはちょっとびっくり。








さらに疾風号のエバポレーターと比較すると違いを発見。何故か写真が縦になっちゃいましたが、上がE型イエロー号用、下がC型疾風号用。ケースの材質と色、隙間塞ぎのスポンジの形が異なります。

ケースはともかく、スポンジひとつ取っても後期に成る程コストダウンしているのがわかって面白いです。









エアコンを外して走ってみると、はっきりと違いが。明らかに鼻先が軽い！

鈍感なのでわからないかと思っていましたが、町乗りでもステアリングが軽いのがわかり、山でも鼻の入り方が違う。

オーバーハングの軽量化は効果が高いとは聞きますが、これ程効果が体感出来たのには驚き。







でも、移植後もエアコンレスで行くかと聞かれれば、絶対にノー。ヴィヴィオで数少ない人道的装備であるエアコンを外すなど、言語道断。


疾風号の前に乗ってたビストロスポーツで辛さを思い知ったし、オーディオや防音材や内装は無くても大丈夫だけれど、暑いのには耐えられないから、効果が高くても絶対にやらんぞ！！

今日は11月9日。ちょうど一年前、疾風号が名阪で再起不能のクラッシュをした日。もう一年も経ってしまったのかと、しみじみ。




走り始めてこれだけ長い間走らなかったのは初めてだし、もっと早く復活するものだと思っていたので、時間が経つのは早いものだと実感します。



もう今年も2か月未満。年内復活を目指して、頑張らんと(´・ω・`)