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仮ナンバーも借りた、部品も変え終わった。ようやく準備が整いました。



まあ、最後の最後まで試練が続いてドキドキ物でしたけど。カムノーマル戻しして締めこんだら案の定カムキャップのボルトがポキリ。中古は2,3回使うと大概1本は折れるんですよね～。予備が有ったのでサクッと抜いて交換しましたが。


遅くなったけど、今から岡山へと出発します。NA号最後の旅路、無事を祈って、行ってきます。

カムと点火系を戻す前に撮ってみた、NA号の吸気音。若干点火系のノイズのせいか音が途切れがちになっている部分が有るのが残念かな。

自分はこの最後の咆哮を、決して忘れない。

今週末お別れするNA号に起きた悲劇、ドライブシャフトのブーツ切れ。

まさかこんな時に・・・・。行く道中で切れるよりかマシだったかもしれませんが、バッドタイミングです。

しかし、たまたま疾風号用にブーツを買っていたため、若干サイズ違いながらも強引に付けれるとわかっていたのでさほど焦りませんでした、固着に苦労するまでは。

ロアアーム、タイロッド、そしてドラシャ本体までも固着で外れない。せめてミッションとの結合部だけでもと思っても、ウマから車が落ちそうになるほどガツンとやっても外れず、ナックル側もハンマーぐらいではビクともしない。





正直、悩みました。お別れする車にそこまで手間をかける必要が有るのか。いっそこっちで廃車にして、身一つで次の車を取りに行けばよいのではないか。何度もそういう言葉が頭を過りました。





しかし、なんとか直したい。せめて、最後の旅を一緒にしてやりたい。最後の550キロのために、頑張る事にしました。





ナックル側は買って来たSSTで外せた。やっぱり専用工具の威力は別格だ。しかし、インナー側は長いバールでコジっても、勢いを付けて引っ張ってもダメ。仕方なく、正攻法では無いですがインナーを付けたままブーツをめくり、クリップを外して分解。

砂と今までの酷使の影響か、ジョイントに若干引っ掛かりが有るものの何とかシャフト本体は再使用できそう。切れた左のアウター以外はまだ大丈夫だったので、1か所のみ新品へ交換。

インナーをミッションに残していたため組付けは大変でしたが、何とか組みあがって静岡で最後のひとっ走りも無事終了。




ブーツ一個を前に何度も「もう駄目か」となるようなトラブルが続出しましたが、長年連れ添ったNA号と最後の思い出のため、意地を見せる事が出来ました。

あと少しだけれど、最後までよろしくな！

まずブーツを用意します
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センターナットのカシメを外し、緩めます
　　　　　↓
ナックルとロアアーム部を切り離します
　　　　　↓
固着してるので諦めます
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タイロッドエンドを切り離します
　　　　　↓
固着してるので諦めます
　　　　　↓
仕方ないのでナックルとストラット間を切り離します
　　　　　↓
ドライブシャフトを取り外します
　　　　　↓
ナックル&ミッション両側固着してるので諦めます


(♯ﾉ ﾟДﾟ)ﾉ ┫:･'.::･┻┻:･'.::


・・・・・明日定時退社日だし、SSTでも買ってくるか(´・ω・`)

12年乗ったNA号とのお別れまで、あと一週間。決断してからこれまでがあっという間な気がします。色々な気持ちが込み上げる中、先月末から少しづつ部品外しを進めてきました。






とはいえ、前線を退かせてから大半を疾風号に移植済み。電装系やタワーバー、スタビといった残っていた細々した物を外して来ていますが、一つ一つ外すたびに付けた時の思い出が蘇りますね。






ヽ(•̀ω•́ )ゝ✧

水冷オイルクーラー外したら、ポーズっぽくなった。なんか激励されてるっぽくて、ちょっと元気出た。



ETCと点火系は現地まで付けて行って、引き渡し直前に取り外し・交換が出来るように下ごしらえ中。

足は車検用にとっておきたいから、前のビストロに付いていた100キロ走っただけでシットリなる固着車高調に交換予定。

一番の大物はカム。ちょと面倒だけど、お気に入りのパーツだから絶対外す。

ステアリングも安いノーマル買って戻そうと思っているけど、ヴィヴィオ用はバン純正でもタマが無い＆高いでどうしよう。プレオ純正とか付くかな？

後は岡山まで自走だから、バラしついでに整備も入念に。



頑張ってやりますか(´・ω・`)