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昨日行ってきたと思ったらもう週末、時間過ぎるのあっという間ですね。出社早々締め切り1時間の緊急モデル修正が二日もとかマジで勘弁・・・

そんな仕事楽し過ぎる状況が続いていたので、気分転換にイニBさん発起の三重プチオフに参加してきました。

しかし、朝からトラブル多発です。前日小学生並みに興奮しすぎて眠れず、起きたの11時遥かに過ぎた時刻。急いで支度して高速に乗ろうとしたら、久しぶりに使うNA号のETCが作動せず初めてゲート前で停止・・・笑うしかねえ。

遅れを取り戻すために初めて新東名の110キロ区間を使用。メカチューンされたNA号なら右の水平線到達もラクチンで快走。まあ、最後伊勢湾岸への分岐間違えてその快走も帳消しだったんだけどね。どんだけドジやねん！



なんとか15時に三重到着。メールで集合場所聞いて向かっていると、3人揃って試走中のイニBさんと遭遇！　そのまま一緒に集合場所へと連れて行ってもらいました。まっぴーさんがリアシートに押し込められパンパンっぽい姿が妙にツボ(笑)


画像がちょっと見難いですが、イニB号のハッチに自分のヴィヴィオに貼ってあるのと同じ「FUJI AUTO」のステッカーが。購入場所が全く違うのに、出身は同じローカルの車屋さんなのかも！？




集合場所のイオンでようやくのオフ会合流。M300タイプS二台にリーボック一台と外見は似ていても方向性は見事にバラバラ。ヴィヴィオの面白い所ですね。

少々話をした後は、黒鉄さんとイニBさんのヴィヴィオに試乗。



まずは黒鉄号。鈍感なので走り始めは重ステなのにステアリング軽いとか、10年ぶりに乗ったECVTが新鮮だったりとか以外普通という感じ。黒鉄さんに促されて少し攻めてみるが、タイヤが鳴ってもごく普通な印象。

いや、それがおかしいのだ。段差は柔らかく越えるし、足はSC純正でNA号より柔らかいのにロールが少なく、切り込んでいってもずっと穏やか。直線でソーイングしてみても嫌な初期ロールを起こさない。アクセル離せば、クラッチ切ったかの如くスーっと伸びる。ある人の言葉を借りて言えば、「どこまでも普通。それが異常。」

まあ、なんと言いますか・・・一言で言うとスーパーノーマルですね。



次にイニB号。移動の際に少し動かしただけなのですが、自分のSC号とは全く違う印象。まず電子装備満載でエンジンかけた瞬間面くらう。シフトもステアリングフィールもソリッドで無駄が無い。でも、スプリングレートを感じさせないフラットな乗り心地で謎。もっと早く着いてシッカリ走ってみたかった。



今回初めてヴィヴィオの乗り比べをやってみましたが、同じ車種なのにコンセプトが違うのが本当に新鮮で、久しぶりに良い刺激をもらう事が出来ました。これをヒントに、来月末の統一戦に向けて車仕上げてやらないとね！

来月締め切り有るから、仕事も頑張るぞ・・・・

NA号でお気に入りの裏日本平で写真を一枚。



普段から町で乗っているけど、NA号で山を走ってみると限界の低さや使い切れるパワーでなんだかホッとします。本音を言えば、勝負をしなければヴィヴィオはNAの方が好きです。ヘッド周りの純正部品が多くて直し易いし弄りやすい、そして何処でもぶん回せて最高の音が楽しめる。



だって、こんなにいい音出すんだもん！

気づけばNA号の0-100動画が1年で4000再生を突破しちゃってるし。自分の上げた動画ではブッチギリの再生数です。やっぱり好き者は多いんですね～。


でも、お別れの時は迫ってきています。NA号の車検は来年の春まで。次の車検は通しません。


相棒に限界が来てしまいました。車体はサーキットでクラッシュし右サイドシルは蹴り上げられ、リアフェンダーはへこみを荒出ししても大きな段差に乗ると戻ってしまう悲惨さ。細かい部分も消耗していない部分が無いような状態。

そして決定打となったのは去年の夏から起きている温まると1速が叩き込まないと入らななるくミッション不調。クラッチの切れ不良に似ていたので調整しましたが治らず、調べると過熱時にミッション内部のリンケージに引っ掛かりが起きている事が判明。クラッチも交換時期なので、直すとすれば駆動系一式を交換する大仕事に。

このトラブルで決断しました。次の車検で12年、大学時代からの付き合いでしたが、もう無理な延命はせず、NA号からは降りようと。

思えばこいつが楽し過ぎるあまり、大事過ぎるあまりヴィヴィオに固執し続けてきてしまったのかもしれません。これから新しい道を進むためにも、ケジメとして断腸の思いで決断します。

あと半年間、よろしくな！

どうもお久しぶり、韋駄天です。

2月末のカプ走以降活動休止状態でしたが、統一戦が迫って来たのでようやく復活です。

最近プライベートでも仕事でも色々有り過ぎて、自分のダメさ加減に失望したり、ドリフトとヴィヴィオ取ったら自分には何が残るんだとか考えたりしてやさぐれていました。

さらに、しばらく走りに行けなくなったせいで実感したのが自分がいかにドリフトバカだっていう事。以前潤さんに「ドリフトジャンキー」と言われていましたが、持ったくそのとおりですわ。

とりあえず車弄れる元気が少し戻ってきたので走りに行けない代わりの景気付けとして



壊さないようブースト0.8キロに抑えていたのを現状で限界の1.0キロ仕様に変更し、排気の番人にも退去頂きました。これで100馬力クラスの仲間入り。ムッチャ速い。


後は16日の三重プチオフで英気養ってきますかね。（諸事情で行くのはNA号でだけど）