=韋駄天=のブログ一覧

最新機器やSNSに疎いため今までTwitterは見るだけでやっていませんでしたが、最近アカウント無しでは観覧しにくくなった事と、新しい情報を集めるのに有効だから登録だけやってみました。

呟きはあまり使わないかもしれないですが、観覧メインで色々活用してみたいと思います。

どうなる事かね( ´･ω･`)

復活してから初めてとなる、約1年半ぶり走行会で日光サーキットへ訪れました。日光に来るのも久しぶりなので、特有のゲートオープン待ちの行列に並んでテンションが上がる！









今回の走行会にはカプチーノドリ御三家の方々に、ダイハツ軽ドリの伝道師しーがーさんも参戦されていました。見知ったメンツに混ざって再び走れるのが嬉しい。

さて、負けないように気合入れて行くか！
















・・・などと浮かれていたら、2ヒート目の途中でクーリングを始めた時に事件が発生、急にエンジンフィーリングが変わってステアリングが重くなってしまい、もしやと思い電圧を見るとバッテリー電圧。ベルトが外れた模様。












ボンネットを開けた時はベルトが外れただけかと高を括っていましたが、原因はなんとクランクプーリーの緩み！？
なんとノックピンが外れて奥のタイミングベルトプーリー側に全部入ってしまい、クランクプーリーが空回りしてボルトが緩んでプーリーが暴れたせいでベルトが外れてしまっていました。
ノックピンは知り合いが磁石を持っていたので回収できたものの、プーリーの軸穴が空転で削れてガリガリの状態。仮組すると削れの少ない半分のおかげでかろうじてガタは出ない状態でしたが、無事に帰れるかは微妙な所。









迷惑にならないかと思って少々迷いましたが、関東圏の知り合いのボナンザさんにクランクプーリーが余っていないかヘルプの連絡を入れる事に。しばらくすると有るとの連絡が返ってきたため、帰り道に立ち寄って譲って頂こうと考えていたら、「暇だから来るよ～」という有難すぎる連絡が！？

部品を譲って頂ければ言う事無し位のはずが、まさかのボナンザさんが部品を持って来ていただいて、修理もして頂けるという神様かという展開に。無事にエンジンがかかった時には、嬉しさと安心感でリアルに腰が抜けました(笑)

因みに原因は、おそらくクランクボルトの緩みから起きたのでは無いかとの事。規定トルクに微妙に届かないインパクトで締めておしまいにしていたのがまずかったようです。反省。










帰れれば良い位で走行は諦めていたのに、修理出来たおかげで最終ヒートに無事に出走できました。少々ぎこちないながらも、目一杯走れて満足。













そして走行会はなんとか無事？に終了。でも、ある意味のイベントはここからが始まりでした。気になっていたボナンザさんが手塩にかけたビストロに有難く試乗させて頂く事になり、そこから驚愕の嵐でした。




まずギアを入れるとFR車のようなダイレクト感に爆笑。
粘るのに細かい段差を綺麗にいなす足の完成度に爆笑。
レッドゾーンまで凄まじく綺麗に回るエンジンフィールに爆笑。
コントロールし易くしっかり効くブレーキフィールに爆笑。
ブン回した直後でも乱れず安定しているアイドリングに爆笑。

もはや理解の限界を超えて、笑うか叫ぶか黙るしか出来ませんでした。







その後は自分のイエロー号がどのような評価をされるのか気になり、ボナンザさんに採点を依頼。試乗の結果は、改善できる所は沢山有るけれど、そこまで悪くは無いとの判定。適当に弄って来た割には破堤していない事が分かったので一安心。

試乗後には、ボナンザさんよりヴィヴィオの講義をして頂きました。色々ためになる話が有った中、特に気になったのが足の話。聞けば聞くほどボナンザさんのビストロに入っている足が自分の欲しい特性にドンピシャリ過ぎて、しかも車高調としては手ごろで現実的な値段。年末のボーナスは全塗装の頭金へ回そうと考えていた中、あまりにも魅力的な話に十割近く心が傾いてしまいました。
もちろん、それを使いこなせるように今度はセッティングに頭も使っていく必要が有りますけれど。頑張ってみますかね？





改めまして、一緒に走って頂いた皆さんお疲れ様でした。

そしてレスキューと貴重なお話と体験をさせていだたいたボナンザさん、本当にありがとうございました！！

昨日補強バーを入れたのに天候が悪くなり過ぎたので試走出来ないでいましたが、今日は普通の雨まで持ち直したので寝る前にちょっと試走してきました。




まず途中の町のりでも段差での収まりが良いとはっきりわかってビックリ。
山道でも足が縮みきってロールが安定するまでの間が短く、今までスプリングの動きと思っていた感触の何割かは車体のしなりだったのだとわかりまたビックリ。トラクションに関しては雨だったので何となく変わったかも位で分かりませんでしたが、全体的に良くなっているのは確か。ドリフトではどう変わるか楽しみ!





ついでに水温と油温もチェック。雨の中エアコンを付け、わざと4速ホールドのまま一般車ペースで山登りという条件で水温88℃、油温98℃と安全圏。これならサーキットも大丈夫かな?




当日が待ち遠しい(`･ω･´)

走行会に向けて注文していた物が到着。まずは切らしていたオイル。今までと同じタクミオイルの0w-40。全合成0w-40の高性能オイルがペール缶で二万しないのは素晴らし過ぎ。
でも前ほど走らない状況でスカラシップ続けるのは申し訳ないので、割り引き価格で買うのは最後かな?











ついでにフェンダー内に付ける補強バーも購入。気になっていたものの手を付けていませんでしたが、最近トラクションが良くなるというレビューを見てしまい衝動買い。










週末を待ちきれないで急遽夜中に作業をして装着。フェンダー外すのが面倒な位でボルトオン。簡単装着でコスパ良し。











ちょっとだけ問題も。側面のグロメットや配線に少し当たって応力が。雨漏り対策していなかったら漏れが悪化していたかも?







さっそく試しに行こうかと思っていたら、作業完了後に大雨が・・・・雷も鳴ってるし(汗)

試走はお預けか( ´･ω･`)