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移植準備の一環で、イエロー号のエアコンを撤去しました。



コンプレッサーが奥に有るSCモデルとは違い、手前に有るNAは外すのが楽チン。疾風号の解体で勝手がわかっていたので、一式外すのに二時間掛かりませんでした。







計っていませんでしたが、撤去後は明らかに車高が高くなりました。結構重かったけれど、目に見えて上がったのはちょっとびっくり。








さらに疾風号のエバポレーターと比較すると違いを発見。何故か写真が縦になっちゃいましたが、上がE型イエロー号用、下がC型疾風号用。ケースの材質と色、隙間塞ぎのスポンジの形が異なります。

ケースはともかく、スポンジひとつ取っても後期に成る程コストダウンしているのがわかって面白いです。









エアコンを外して走ってみると、はっきりと違いが。明らかに鼻先が軽い！

鈍感なのでわからないかと思っていましたが、町乗りでもステアリングが軽いのがわかり、山でも鼻の入り方が違う。

オーバーハングの軽量化は効果が高いとは聞きますが、これ程効果が体感出来たのには驚き。







でも、移植後もエアコンレスで行くかと聞かれれば、絶対にノー。ヴィヴィオで数少ない人道的装備であるエアコンを外すなど、言語道断。


疾風号の前に乗ってたビストロスポーツで辛さを思い知ったし、オーディオや防音材や内装は無くても大丈夫だけれど、暑いのには耐えられないから、効果が高くても絶対にやらんぞ！！