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降ったり止んだりする雨に邪魔されながらも、ようやく車高調を装着しました。疾風号のセッティングのまま取り敢えずポン付け。興味深い事に、車高を計ってみるとノーマル比で前20ミリダウン、後ろ40ミリダウンという結果に。

NA足のまま重たくなった分実際のフロントのダウン量はもう少し有ると思いますが、何となく良いフィーリングで合わせてていたら、高めの車高にリア下がりという最近のドリ車トレンドっぽくなっていました。自分でもちょっとビックリ。

試走してみると、やっぱり硬いね。前後８キロだし。そしてフロントに入れたスラストベアリングの効果で、純正に近い滑らかなステアリングフィールに。入れて良かったな。









タイヤもエコタイヤからハイグリップタイヤに履き替え。白いホイールにすると、途端にヤンチャ小僧感が増えました(笑)










ヴィヴィオは油温の厳しいのでオイルクーラーを付けたい所ですが、バンパーを切るのが大変だし、疾風号のはバキバキなので使いたく無いため迷い中。

取り敢えずの対策で、こんなオイルフィルターに巻くフィンを作ってみました。根本的な解決にはなっていませんが、油温を監視してみて考えます。










試走から帰ってきてバックで駐車場に入れようとした時、バキッっと嫌な音が。ローダウンした影響で、駐車スペース直前の段差でマッドフラップを踏んで破壊してしまいました(つД｀)

車止めは気をつけていましたが、バックの途中の段差は盲点でした。買った時から付いていて派手だったので、これを機に取り外します。











新品フットレストですが、勿体無いと思っていても何時使うかわからないので、意を決して加工する事に。何故かこういう小物の加工はニッパーとカッターとヤスリだけでチマチマ作業するのが好きなんですよね～。手が痛くなっても、時間がかかってもこれだけは辞められないのよ。






後はサーキットのシェイクダウンは来週末の天気や油温の状況次第かな。ヘルメットなんかの準備も進めとかないとね(`･ω･´)