=韋駄天=のブログ一覧

今回は加工したフロント周りの確認から。改めてチェック中、5ミリのスペーサーでタイロッドをかわしたと思っていたら全切り時にまだ干渉することが発覚。結果的にスペーサーは最低8ミリ必要に。ここまでくるとハブボルトの長さが足りなくなるので、ロングボルトに打ち替えないと無理。今回もA-LAP を履くのはお預け。しかたが無いのでリアに移ります。






リアフェンダーはフロントと違いショートストロークな足でも爪にしっかり干渉。しかも5ミリのスペーサーでも内側が僅かにスプリングに当たるので、タイヤ引っ張るかスペーサーを8ミリにするしかない状況。前後とも8ミリ噛ますためにボルト打ち替え決定。一筋縄にはいかんね。











しっかり温めながら爪折り。面積が広くてなかなか温まらず、結構時間がかかりました。左は結構頑張りましたが、右利きなので右側は上手く叩けず塗装の割れがちらほら。まあ、外から見える所は割れなかったので良しとします。
爪を折ってもまだ上付近は僅かに干渉していましたが、自分の技術では叩き出しは無理。後日干渉部は手と鉄パイプで引っ張り出したりして、はみ出しはフェンダーモールで対処します。
こっちもシール剤を塗ってシャシブラックで妨錆。












オイルクーラーも本付け。なんとかあまり切らずに収まりました。グリルは現在仕事終わりに少しずつ加工中。














残った作業はフロントのフェンダーライナーの隙間埋めと、リアタイヤ後方の付きだしたパネルのカット+リアフェンダーの拡大の三点。
週末には埼玉へミッション載せ換えに行くので、続きは帰って来てからですね。









とりあえず走れる状態になったので試走。オイルクーラーからの漏れも無く、温度もしっかり安定。これで旅先での渋滞でも安心です。

そして驚いたのがフロントのピロアーム。街乗りでの細かいストロークでも格段に追随性が上がっているのが感じられました。今まで小さな段差ではドタバタ、ヒョコヒョコと落ち着き無い感じだったのに、レートを落としたかのようにしなやかな動きに。おまけに若干ロングアームになったのにトー調整サボった事も、ステアリングを通して顕著に伝わってしまいました(笑)

今までのようにガムテープと巻き尺でテキトーにアライメント取っていたらせっかくのピロアームが生きて来ないと感じましたので、こっちの勉強も色々頑張ってみないといけなくなりましたね。









やることは山積みだけれど、色々と少しずつ道も見えて来ました。
夏休みも気合い入れて行くぞ(`･ω･´)