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書かれている方が多いですが、日光サーキットで痛ましい事故が発生しましたね。タイヤがハブごと外れてスポッターの女性を直撃・・・不運としか言い様がありません。

当事者では無い自分がこの事故についてなんだかんだ語る事は出来ません。しかし、これを機にマシン整備の重要性を再認識すべきだとは声を大きくして言いたいです。

なぜこんな事を書くかというと、週末に自分の所でもあわやという事が続いたからです。



一つ目は、土曜日に参加したDスポーツカップでの事件。
グリップクラスの方の車がハブボルト破損によりタイヤが飛ぶという、日光を連想させる事故が起きてしまいました。

幸いにもタイヤは誰もいない所へ転がり、車もクラッシュせずオーナさんも無事でした。




二つ目は、Dスポーツカップ帰りに寄った箱根で、自分の車に起きたトラブル。



キュルキュルと変な音がし始めたと思い車を止めて確認すると、ドライブシャフトブーツとダンパーのダイヤルが接触しているじゃないですか！

走った茂原ツインはシケインが多く、ほとんどロックtoロックに近い操作を繰り返しでした。そして箱根の峠でステアリングを切っているうちに、とうとうダイヤル頭を合わせていたブラケット下端から合計10mm＝5回転分も動いてしまい接触してしまったのです。

もう少し遅ければブーツが破れてしまい、自走不能となる所でした。




サーキットを走る以上車へかかる負担は普通の車より遥かに大きいですし、さらにハイグリップタイヤや硬いスプリング、パワーアップにより増大されてしまいます。


遊び用だから、ボロだからと言って乗りっぱなしにしていては、日光と同じ大事故がまた繰り返されかねません。

モータースポーツを、そして自分や仲間の命を守るためにも、今こそ車の整備を見直しましょう。

Fドリ統一戦おつかれさまでした～、ってもう二週間も遅れて今更ですが(笑)
仕様変更やグリップでの修行で期待以上の走りができ、追走まで出来て最高の１日でした！





シフトダウンも決まるし、飛距離が飛ぶようになり練習から相当ノリノリでした(笑)

調子に乗って、途中グースさんとゲンキさんについて行ってみました（見事に２回ともスピンし自滅ですが）。





そして本番、まずは強制参加させられた併催の軽ドリチャレンジから。

単走1本目でなかなかの走りが決まり、3位同点決勝へ。しかし、ここでけんたさんから追走で白黒付けたいと提案が！

内心ビビりましたが、絶対楽しいし盛り上がると思い受けて立つことに。

結果は、先行で何とか五分に持ち込んだものの、後追いの2コーナーで焦ってトラクションを失い戻って敗退・・・

でも、ベテランけんたさん相手に全力は出し切りました。





そして統一戦の本番！

しかしこっちは２本とも突っ込み過ぎて失敗して予選落ち。

残念な結果ですが、キレの有る侵入は見せれたので満足。




決勝は若手ゲンキさんとベテランGOGOマーチ並木さんの一騎打ち。
サドンデスの末、GOGO並木さんの勝利。本当に見ごたえのある勝負でした！



一昨年のクラッシュで悩みを抱え、去年のエンジンブローで落ち込み、悩みながら走った今年の統一戦。今までの中で最高の走りができ、ようやくスランプから脱出できました。

結果は残せなかったけど、本当に楽しくて満足のいく１日になりました。


少しは、吉村さんも喜んでくれたかな。

年に1度の全国統一戦がやってきた！
この日のために、夏からコツコツと戦力アップしてきた成果がついに試される。



ミニライト投入でリア13インチ化＆軽量化




インテーク段付き修正＋バフ掛け
さらにエア漏れしてた樹脂パイプはカットしてホース接続化



エアクリにダイレクトな位置へダクト追加



縮み側が調整できないフロントショック対策でダンパー前後入れ替え




プレジャースポーツ製ジュラルミンプーリー投入でブースト0.8までアップ




3→2速へダウンしやすいようニュートラル位置変更




サイドレバー基部強化




そしてギリギリ間に合った、タルボタイプレーシングミラー！



車はできた、後は自分次第だ。

頑張るぞい！！