ダンパーチェックとポジション調整

朝早くから、千葉方面に走りました。
ダンパーのチェック、減衰力の再確認です。
フロントを２段硬くしてから、色んな道を走ってみています。



いつもの「月崎駅」から「大多喜駅」のルート。
今日は、硬く感じてしまうダンパー、もう１段柔らかくした方がいいのか？
かと言って、バンピーな路面でトラクションが抜けるわけでもないので、
路面にもよるところが面倒なところ、室内から減衰力の調整が出来ると便利みたいだけど、
そんなに調整する？って感じなので、無駄な物は付けません。
とりあえずは、このフィールを覚えておきます。



それよりも、腰が痛い。
後ろ側のスペーサーを抜いて、サイドプレートは前側が一番上、後ろ側が一番上。
全体的にポジションが上がっていながら、これが今回はあんまり良くなかった。
スピード感がおかしい感じで、運転しにくかった！

もう帰ろうと、ナビを自宅にセットすると初めてのルートで案内してくれた。
のどが渇き、パーキングで休憩です。



てか、自販機が無い！
トイレと展望台だけのパーキング！



不思議な感じです（笑）



今度はこちらの方面も、少し探索したいな。

アクアに向かって高速を走っていたら、木更津から入ってきたクルマの中に、シルバーのクラウンを
発見～！
追い越し車線で合流を交わしていたので、ゆっくりクラウンを抜いて２台先で走行ラインに入りました。
それまで、ガッツリ飛ばしていた「軽」がクラウンに気がつかず、追い越し車線をグイグイ～！
あ～、知らないよ・・・・・
なんて、やっぱり「覆P」でしたね。
「軽」が捕らわれていました！

湾岸が工事で大渋滞、やっと帰宅して１２時です。
昼飯を食ってから、シートポジションの調整に入りました。

まず、前側をASMさんで取りつけた時の、真ん中に下げました。
コレだと、かなりの起き気味になります。
近所を周回しましたが、やっぱり起き過ぎで上半身の余裕が無い。
今度は、後ろ側を真ん中に下げました。



この前後組み合わせは、初めてです。
下がり過ぎかもしれないですが、ステアりングは一番下げているし、ステアリングが視界の邪魔に
なる気がしますが、ステアリングもメーターフードも同じ位置なので、このポジションで近場を周回。
以外に結構いい感じでした。



足元の余裕があること、ハンドル周りにも余裕があること、これは疲れない。
帰宅して、後ろ側にスペーサーを１枚挿入、３mm上がりました。



これでイイと思います！
狭いガレージでの作業で、筋肉痛になっている～（笑）