ハブリング

　ネットで購入したハブリングが届きました。
　サイズは７３／６５です。

　ハブ穴加工中のホイールは、汎用ホイールのハブ穴サイズφ７３で加工をお願いしています。
　プジョーサイズのφ６５．１でなく、今後の拡張性を考慮して、あえてφ７３としました。
　その為、このハブリングを使用します。


　汎用ホイールを履いている方は普通に使っているものですね。
　でも、私にとっては初めてのハブリング。
　まるで輸入車弄りをやっているようです。（あっ、プジョーも輸入車か・・・）

　
　ホイールのオフセットは＋３５なので、純正の＋３１よりも４ｍｍ内側に入ります。
　おそらくブレーキキャリパーとホイールが干渉するので、５ｍｍのスペーサを入れて合計オフセットを＋３０とする予定です。
　フロントの純正ハブリング部分の厚みは８ｍｍです。５ｍｍのスペーサだと３ｍｍしか残りません。
　そこで、ハブリングを３ｍｍほどハブから浮かせて取り付けて、厚みを合計１２ｍｍにしてしまおうと思います。
　それであれば、５ｍｍのスペーサを入れても７ｍｍ残るので、ホイールのハブ穴入り口にテーパが付いていても、掛かってくれるハズ！
　ハブリングを３ｍｍかさ上げする方法は、かさ上げの為のスペーサを考えています。（それについては、また後日報告します）

　普通はこういった場合、ハブつきスペーサを使用するのですが、４枚も買えません（笑