3008と307SW

　3008を見に行ってきました。
　誕生月だったのでLe Club PEUGEOTのプチライオンプレゼントメールのプリントアウトを持って♪
　
　3008といえばアイシン製の6ATですね。
　日本製のATを積んだプジョーがどんなものか、興味がありました。
　そのた色々と、307SWと比較してみました。



　あくまで307SWとの比較ですが、、、

☆3008の良いと感じたところ☆

　①ロックアップが分からない
　　307SWはロックアップが明らかで回転数が結構あがってから、
　　ガクンと繋がるので良く分かります。
　　3008は気づかぬあいだにロックアップしている印象です。
　　なので、ロックアップ前だということを気にせずに低速から踏み込めます。

　②Dレンジでも何速なのかが表示される
　　307SWであればDレンジだと、何速に入っているのかは表示されません。
　　欲を言えば、ロックアップ表示も欲しいところですが、スムーズに繋がる
　　ので、この６ＡＴには必要ないかも。

　③収納BOXがとても多い
　　まるでトヨタ車のように収納が多い印象でしたw
　　307SWはラゲージルームの床下収納がなく、とくに三角表示板の
　　収納場所に困ります。

　④ドアミラーが大きくて見やすい
　　バックをする時、とても見やすくて車庫入れが楽チン♪

　⑤ヘッドアップディスプレイがオモシロイ
　　ＳＦちっくなアレはガンダム世代の親父には受けるでしょ！




☆3008の残念なところ☆

　①６ＡＴがスムーズで変速ショックがあまり無い
　　私は車がシフトアップした、というあのガクンというショックが欲しい。
　　Ｄレンジでは車からのインフォメーションとしてこのショックが欲しい。
　　6速だとギア比の差が少ないのでＭＴモードでも物足りなさが。
　　個人的には５ＡＴがいいかな。

　②乗り心地が良く段差のショックがすくない
　　普通は良いところですが、路面状況が分かりにくいのが難点。
　　路面状況や接地感もインフォメーションとして必要なもの。

　③デザインにプジョーらしさを感じない
　　おそらく、307がデビューしたころ、306オーナが感じたことかも。
　　後期形307から308へは今時のプジョーという印象でした。
　　3008はどうなんでしょうか。
　　デザインは悪くないと思うのですが、やっぱし307SWのデザインが好きです。
　　

　私にとって車で一番気になるところは、やはりデザインなんです。
　3008を試乗した前日、青い307SWを２台つらねて走ることがありました。
　バックミラーでみる307SWの走る姿、前期型も後期型も、やはり307SWのデザインが好きです♪

　ちなみに、一緒に走った人の写真は↓です。



　toumaさんのネタのパクリですや～ん（爆



　そうそう、メールプリントアウトを渡したものの、プチライオンはもらわず帰りましたとさ。
　まっ、何匹ももらってるから良いんですけどね～。