スパークプラグの交換

　みんカラの体験モニターキャンペーンで、BOSHCのスパークプラグを頂いたので交換してみました。
　
　前回のプラグ交換は３年１０ヶ月前で、NGKイリジウムMAXプラグ（LFR5AIX-11P）を使っていました。
　今回交換するプラグは、BOSHCプラチナイリジウムフュージョン（FGR8MQI）です。

　実は、エンジン回りの部品を自分で触るのは、今回が初めてでした。
　ヘインズマニュアルを見ても、３０７後期形のエンジンの写真が無く、ネットを頼りに何処をばらせば良いかを事前に確認してから作業に入りました。

　プラグが入っている部分の深さが分からず、工具を迷いましたが、オートバックスで売られていたハンドル付きのプラグレンチで交換できました。

　交換後は当然ですが、体感はありません。
　よほど使い込んだプラグで無い限り、交換の効果は凡人にはわかりませんね。
　交換して変化があるとすれば気分の問題でしょう（笑

　交換前がNGKの長寿命タイプなので、４年で弱られても困りますが。
　

　作業については、HPのDIYコーナーにアップしています。
　ネット上で交換作業を調べたときに、自分が欲しかった情報をまとめてアップしています。
　（関連情報URLにリンクしています）



　外したプラグの写真です。
　左側は初回車検の時に外した純正プラグで３年間（32,363ｋm）使用したものです。
　（推奨交換期間は２年のもの）
　右側は今回外したNGKの長寿命タイプで４年弱（45,394km）使用したものです。




　NGKのプラグの拡大写真です。
　まだ使えそうですね。