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久しぶりに自宅に帰れたので、エンジンオイルを交換しておくことに。
今回を逃すと、次はお盆休みになるので。
その前に洗車をと思いエンジンをかけたところ、Engine faultが発報！



とりあえず洗車に行き、ガソリンを入れて、その間フォルトは消えず、走行には異常はありませんでした。
コンピュータを繋いで診断してもらおうとディーラーに連絡し、夕方に入庫することになりました。


じゅうぶん時間があったので、オイル交換ついでにエンジン周りを確認する事に。
そう思ってエンジンをかけるとフォルトがでなくなっていました。

以前にスパークプラグの失火でEngine faultが出た事があったので、まずはプラグを確認しました。
4年4万km使ったイリジュームがひどい状態になっていました。
（3本中1本は写真を撮り忘れました）



次に下回りを確認したところ、冷却水らしい汚れを発見。
アンダーカバーを外してみると、緑色のかたまりが。
どこから漏れているかは分かりませんでした。



その後、当初予定していたエンジンオイルの交換を実施。

夕方になり、ディーラーへ入庫してチェックをしてもらったところ、コンピュータにはエラーが残っていなかったとの事。
原因不明ですが、プラグの失火かと思うので、プラグを発注しておきました。

冷却水については、エンジン横のパイプから漏れている事が分かりました。
継ぎ目でなくパイプ自体にクラックがあるようです。



部品代と工賃込みで52,000円ほど。
色々バラせば自分でもできなくは無いのでしょうが、時間も無いのでお願いする事にしました。

今回、たまたま自分が乗った時にEngine faultがでたので、それをキッカケに修理が必要なところを見つける事ができました。
Engine faultが出ていなかったらどうなっていた事か。

自転車置き場で隣の自転車との接触で、フレームに傷がつくという記事を以前に書きました。

その後も傷は深まるばかり。
隣の自転車と自車の形状の組み合わせが悪く、このような事態に。



ダメ元でマンションの管理会社に写真を送って相談したところ、他のラックへの移動に応じてくれました。

ラックの空き番号を教えてもらい、移動後に傷が付きにくい組み合わせの場所を選べばせてもらえましたが、記録上は空きのはずのラックに自転車が置いてあったりと色々ありました。

最終的に1番端の空きラックへ移動ができて、以前よりは傷が付きにくい組み合わせとなりました。
保管ラックの番号シールを送ってもらい、貼り替えも完了。
ここでも傷が付くのなら、諦めるしかないですね。

保護用に貼っていた厚手のカーボン調シートを剥がしてみると、シートは破れフレームには深い傷が。
出掛けた先での駐輪場でも起こりうる事なので、また貼っておこうと思います。

京都にお気に入りの、日本酒が呑めるお店があり、そのお店で陶芸家の方が作ったぐい呑みでお酒を頂くイベントがありました。

作品の販売もされており、そこにライオンのおちょこが。
プジョー好きなので、ライオンを見ると反応してしまいます。

バンザイしてるライオン。
コレで日本酒をいただこう。

家に帰ると、机の上に箱が置いてありました。
妻が家で探し物をしていた時に、たまたま目に付いたので出してきたらしい。
懐かしいやろ？と。

中身は独身だった頃に頂いた、とあるイベントのトロフィー。
久しぶり開けてみると、日付が3月8日でした。



308の日！！

その頃から、3と8に縁があったのか。
と、ひとりで喜んでおりました。

ドアスイッチパネルの表面がハゲてきて、ボロボロになってきました。
プジョーではお決まりの症状ですね。

表面を削って塗装するか、フィルムを貼るか、いずれにしてもパーツの分解が必要です。
クルマを弄れる時間も限られるし、なにより面倒だと悩んでいました。

ある時、中国性の粗悪カバーが安くで売られてるんとちゃう？と思いつきました。
探してみると、アリエクで見つかりました。
これを被せておけば、ハゲ隠しになる？

失敗覚悟でとりあえず発注。
届いてみると、想像よりは良いモノでした。
（疑いすぎたか？？）

貼るだけ簡単ハゲ隠し。
コレで解決。

詳細は整備手帳に載せておきました。