Jun@My B...のブログ一覧

　マフラーカッターをガッチリ固定する方法を考えたのは良いのですが、構造物が増えると重量が増します。
　マフラーカッターは全長が270mmもあり、固定はタイコの側近です。
　マフラーカッター自体は軽くても、モーメントがかかりタイコや固定部分への加重は大きくなります。
　さらに走行中の衝撃加重を考えると、強度不足により折れてしまう心配があります。

　そこで、簡易モデルを作って強度解析をやってみました。
　（マフラーカッターごときで極端なヤツ）

　まずは3Dでモデリング。（上側の絵）
　タイコからでるマフラーパイプは1mm厚φ５０、マフラーカッターは0.5ｍｍ厚φ６０。
　マフラーパイプの上部にマフラーカッターの内側が線で接触、その上を３ｍｍ厚の板でつないだ形状です。
　簡易モデルなので、一体ものとし、材料はステンレスに設定。

　次に解析。
　マフラーカッターの実測は0.6kgで重心は先端から1/4辺り。
　タイコの壁となる部分を拘束し、マフラーカッターの重心位置に下向きに0.6kgの加重をかけます。
　（普段使わないツールなので、設定が適切なのかは怪しいですが。。。）

　解析結果では、マフラーカッターとマフラーとつなぐ板の付け根に応力が集中。
　この絵では分かりにくいのですが、青から赤になるにつれて応力が強い部分になります。
　このケースでの結果は、最大応力1.281ｅ+01 mm･kg/sec2/mm2　＝　12.81N/mm2　です。

　ここからが問題です。
　解析は結果をどう評価するかが難しいですね。

　ステンレスといっても種類はいろいろあります。
　マフラーカッターはSUS304ですが他の素材がなにであるかは分かりません。
　全体をSUS304として評価することにします。
　SUS304の降伏点は、はっきり規定できるものではないようですが、ネットで検索すると205N/mm2という値があったので、それで比較することにします。

　　降伏点　／　最大応力　＝　安全率
　
　　＝　205N/mm2　／　12.81N/mm2　≒　１６倍

　衝撃加重の安全率は１２倍を確保するものと考えると、十分な強度があることになります。

　解析結果では「変形」の数値が出ませんでした。
　降伏点を十分上回るため、押されても元の形状に戻るということですね。
　実際にはありえないと思いますが。

　今回の解析は、あくまで簡易モデルで実際はと異なりますが、だいたいの目安にはなると思います。
　よって、安心して装着できる（？）と思います。


　
　解析については素人ですので、以上の考え方が適切なのか自信がありません。
　詳しい方、アドバイスくださいませ。m(_ _)m