Jun@My B...のブログ一覧

　タイミングベルト切れで修理に出していた３０７ＳＷが退院しました。
　エンジン自体はディーラのお盆休み前に動く状態になっていました。
　こちらの都合で受け取りにいけなかったり、追加で作業をお願いしたりと色々あり、昨日やっと受け取りに行けました。

　写真は切れたタイミングベルトの画像です。
　輪が切れたのではなく、端のほうから裂けた状態です。これによりコマ飛びが起こり、バルブとピストンがクラッシュしていました。
　バルブ側は変形しましたが、ピストンヘッド側は引っかき傷が付いたような状態だたので、そのまま使用しています。
　（圧縮比に影響するほどではないので）

　納車後６年半、走行75,000kでのタイミングベルト切れでした。
　８万kでタイベル交換しようと思っていましたが、甘かったようですね。

　修理はエンジン上部をばらす大掛かりな作業、どうせバラすならと「まだまだ乗るので、ついでに交換した方が良い部品はこのさい交換してください」とお願いしました。
　ディーラから提案のあった部品に加えて、ドライブベルト回りやエンジンマウントなども追加で交換をお願いしました。
　なので、下記の交換部品は、一般的なタイベル切れの修理よりも多くなっています。
　もし、「そのうち乗り換えるから、とりあえず動くようにして」と頼めば、もっと安くなると思います。
　私は、修理してでもまだまだ乗り続けたいと思ったので、延命処置（大げさ？）もお願いしました。


　今回の交換部品と作業です。

　タイミングベルトキット　ｘ１
　テンショナーボルト　ｘ１
　ウォーターポンプ　ｘ１
　ウォーターポンプOリング　ｘ１
　シリンダーヘッドガスケット　ｘ１
　インテークバルブ　ｘ８
　エキゾーストバルブ　ｘ８
　バルブシール　ｘ１６
　インテークカムシール　ｘ１
　エキゾーストカムシール　ｘ１
　インテークヘッドカバーＡＳＳＹ　ｘ１
　エキゾーストヘッドカバーＡＳＳＹ　ｘ１
　インテークマニホールドガスケット　ｘ１
　エキゾーストマニホールドガスケット　ｘ１
　ヘッドボルト　ｘ１０
　エンジンアッパーマウント　ｘ１
　クランクプーリー　ｘ１
　ドライブベルト　ｘ１
　サーモスタット　ｘ１
　ウォーターホース　ｘ１
　コネクタープラグ　ｘ１
　ストラップ　ｘ１
　冷却水　ｘ１
　バッテリー　ｘ１
　
　シリンダーヘッドオーバーホール　一式

　車速信号取り出し作業
　　　後付パルス発生器の磁石が外れたので、車側から
　　　パルスを取ってもらいました。プジョーシトロエンジャポンでは
　　　推奨していませんが、パワステポンプのラインからパルスが
　　　取れます。（早く知ってたら後付しなくて良かった・・・）

　スタッドボルト差し替え作業　１本
　　　以前に自分で傷めたSPARCOのスタッドボルトを交換。
　　　ロックタイトをガンガンに効かせていたので自分では外せず、
　　　ナットを溶接して強引に回してもらいましたw
　　　自分でやったときは、工具側が壊れてしまいました。
　　　ボルトはスペアを持ち込みしました。

　その他、伝票に含まれていない部品も色々あると思います。
　（エンジンオイルとかね）


　以上で部品代、工賃、消費税混みで、総額３４万円でした。
　金額はかかりましたが、エンジンの半分はオーバーホールできたので、悪いことばかりではありませんね。