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クラッシュして曲がったバルブです。
記念(?)に持って帰りましたw

左がEXで、右の曲がった方がINです。
コマ飛びでIN側のカムのタイミングがずれたのでしょう。

バルブが曲がった時にシリンダーヘッドが沿ったり、ボルトがのびたり、微妙に色々あったようです。

高速走行中だったので3000回転は余裕で超えていたと思います。 ATが時代遅れの4ATですから、高速巡行でも普通にそれくらい回さないと走れません。

なので、バルブが曲がったのも一瞬の出来事。
クラッシュした時は、エンジンの振動も走行中と変わったような感じもなく、最初は単純にアクセルが効かなくなっただけだと思ったほどでした。

強引にでもクランクが回り続けてくれたから良かったものの、ATがロックアップしてる状態で突然エンジンが回転しない状態になってたらと思うと、結構恐ろしいですねヽ(；▽；)ノ