Jun@My B...のブログ一覧

　某氏が代車に借りている３２０iです。
　少し試乗させて頂きました♪

　ＭＣ後を運転するのは今回が初めて。普段３０７で走っている道を選んで試乗してみました。
　おんなじ２Ｌなのに、回転数はあまり上がらず、燃費は確実にウチの子より良いです！
　３０７ＳＷなら３千回転近く回さないと登らない坂も、３２０ｉは２千回転ちょいで余裕で登ります。
　これはやはり4ATと６ＡＴの差でしょうか。
　調べてみると、３２０ｉ（セダン）と307SWでは、３２０ｉのほうが若干車重が重いんです。

　50:50でＦＲですから、急なコーナでもストレスなくスムーズに曲がります。
　Ｍスポでないノーマルシートでもホールド性は十分です。
　重めのハンドルが気になりますが、あえてのセッテイングのようです。


　今回試乗したのはセダンですが、死ぬまでに一度は３シリーズのツーリングに乗ってみたいという憧れがあります。
　そんな思いもあり、タマに３シリーズを見せてもらっていますw
　私にとって、この価格帯の車は夢でしか無いのが現実です。


　デザインではプジョーのとがった顔が好きです。
　ライフスタイルや実用性で選ぶと３０７ＳＷをこえる車は無いと思っています。
　307SWは運転も楽しく何百km走り続けても車から降りたいと思いません。
　なによりシートに座るだけでリラックスできます。
　長らくあこがれていて手に入れた車で、弄るもの楽しい♪
　307SWはそれだけ自分にベストマッチな車だとつくづく思います。

　それとは全く別で、憧れる車がある。自分でも良く分かりませんが不思議な感覚です。
　（乗り換えたいという意味ではありませんので誤解の無いように～☆）

　ハブリング＋スペーサを使う為のハブリングかさ上げ用のリングができました。
　内径は車体ハブ径の６５ｍｍ、外径はスペーサ内径と同じ７５ｍｍです。
　お仕事でお世話になっているメーカーさんに個人的にお願いして作ってもらいました。

　ハブリングの下に敷いて３ｍｍかさ上げする為のもので、当初はアルミで製作をお願いしました。
　３ｍｍかさ上げをすればそれ以外の部分の精度は必要ないと思い、旋盤ではなくＮＣターレットパンチプレスで作ってもらいました。
　ところが、構造材の硬いアルミでも幅が薄すぎてベコベコになってしまうということで、材質を鉄に変更しました。
　鉄で厚み３ｍｍ程度の板となると、日本で一般的なものはSPHC-P ３．２ｍｍとなります。
　よって、厚み３．２ｍｍのリングです。錆びないようにメッキをしてもらいました。

　取り付け方と用途は文章で説明してもややこしいので、下の絵をご覧下さい。ハブ、スペーサ、ハブリングおよび今回製作したリングの簡易モデルです。
　赤い部分が今回のリングです。



　内径は６５ｍｍに対し、誤差＋１、－０で指定しました。それであれば６５．１ｍｍにうまく入るかと。
　ところがこの0.1mmを甘く見たのが失敗でした。
　少々内側を削らないと車体のハブには入りません。
　また、旋盤でないため、真円が出ていないことも原因のようです。
　頑張って４枚とも内側を削るしかありませんね。

　でも、このリングを使わなくてもホイールがハブにかかってくれてハンドルのブレが無くなったので、ヘタに使わない方が良いかと。１０００ｋｍ以上も高速道路を走ってみ問題が出ていないので。
　色々悩みすぎて、過剰な心配をしてしまったようです。
　いちおう何時かは試してみますが、お蔵入りの可能性大です（笑

　

　ＴＤＬで、チケットとグラスを挟むクリップを買いました。
　サンバイザーに付けるタイプです。

　以前からサングラスのを挟んでおくクリップが欲しかったのですが、リヒターなどの欧州メーカではそれらしいものが見つかりません。
　量販店で売られているものを買うのも納得いかないし。。。。

　そう思っていたところに写真の商品が。
　購入してしまいました。
　車外からみても、覗き込まないと見えないし、これくらいなら良いかな。

　パッケージには対象年齢１２歳以上とかかれていました。
　１２歳の子がコレ欲しがるかな？何につかう？

307SWの3列目にあるアクセサリーソケットは常時電源です。エンジンを止めて鍵を抜いても電源がきれません。

誤って使えばバッテリー上がりの原因ともなるこのソケット、必要無いと思ってました。

それが現在とても重宝しています。エンジンをかけずに車の中で仮眠。その間に携帯電話を充電しておきたい。このソケットに充電器をさせばできちゃいます♪

ただいまTDS駐車場です。今晩神戸に向けて走る為に、すこし仮眠をとります。家族はTDS閉園まで遊んでいるので、あとでまたパーク内で合流予定。それなのに携帯電話のバッテリーが空になりました。まさかこんな場面で常時電源が重宝するとは。

あっ、車のバッテリーが上がったらどないしよ（爆

ホイールを着け直しました。
ハブリングをかさ上げしていた紙リングを外して、ハブリンクを正方向に取り付けました。

ホイールをハブ加工に出す時に、ハブ穴の入り口のテーパーをなるべく少なくしてもらうようお願いしていました。
写真はそのハブ穴です。これならハブリングがスペーサーから4mmしか出ていなくても十分役目を果たすかも。
期待通りにはまってくれました！かかりが浅い分、取り付けは少し手間ですが…。
（ホイールを取り付け安くするために、かさ上げ用のリングは製作継続中です）

とりあえずその状態で長距離高速テストを実施♪
あらゆる速度と条件を試しましたが、何故だかハンドルのぶれが無くなりました。ハブリングの座りが良くなったのでしょうか？
速度を上げてハンドルから手を放しても安定しています。

そんな訳で、早朝にTDLに着きました。
（どんな訳やねん…）